Diário de Bordo - mrr

[victormcpinto]

Não esquecer que os proprietários dos mk2 aprenderam alguma (muita) coisa com os dos mk1.

[mjr]

Também é verdade, e de certeza que explica uma parte. Mas não explica tudo. São resultados muito bons mesmo.

[mafgod]

De facto, este MK2 tem ganho GIDs ao contrário dos MK1 que os perde

[mjr]

Sim, mas na verdade tem perdido capacidade. O que estava a acontecer é que ele inicialmente estava a subestimar a capacidade e agora deverá apresentar um valor mais de acordo com a realidade. O teste da tomada não engana!

[Apr]

Esses valores da tomada sao impressionantes!

Dos 3 mk2 que me passaram pelas maos nunca consegui carregar tanto, e o meu vai com 57Ah.

Aproveita para dar uns bons passeios enquanto podes!

[mrr]

Posso estar enganado, mas o Leaf do ogadiv também é +/- da mesma fornada e tem reportado bons valores de capacidade.
Tento sempre fazer o mais indicado para manter o pack em boas condições.

[mrr]

Bem parece que este tempo "quente" está a fazer das suas, até me assustei a pouco quando ligo o carro e vejo 6 barras de temperatura, algo que já não via à muitos meses. Parece que a época de degradação está para começar...
Vou ter que preparar o "sistema de arrefecimento" .


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[Fil]

Este leaf está muito bom, bem estimado e com os cuidados máximos, mas se tivesse a química do mk1 não estaria igual, parece um facto.

[mrr]

Mês de Março passado, estado dos Ah´s:


Média deslizante a 30 dias:

[dmorgado]

Qual foi o valor máximo de kW apresentado no leaf spy com carga a 100%?
Existe uma relação direta equivalente em todos os mk2 em termos de kW reportados na tomada? Ou seja, se um mk2 apresenta, por exemplo, 21,0 kw no LEAF spy e tira 25kw da tomada, os outros LEAF mk2 reportarão diferencas equivalentes?
Porque pergunto isto? Porque evitaria descargas profundas (isto admitindo que elas façam mal).