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Cheira-me a manipulação. Como é possível?

Bateria nova...

Ah!

Nada disso...
lool
A ser verdade, é de um táxi de londres e de Set/2013:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 025&type=1

O t3lmo também publicou no face do fórum.

mjr Escreveu:Bateria nova...

E poderia ser isso?
Os dados dos carregamentos não estarão no LBC? Quando levar bateria nova não ficarão a zero?

Se dividirem os km (53508) pelas cargas rápidas+lentas (3297) dá uma média de 16km por carga.,.....sendo um táxi...aqui há gato!

Orlando Escreveu:Se dividirem os km (53508) pelas cargas rápidas+lentas (3297) dá uma média de 16km por carga.,.....sendo um táxi...aqui há gato!

Acho mais fácil isso acontecer num táxi com ponto de carregamento na praça do que em qualquer carro particular.
Mas não sei se será o caso...

Mas uma bateria com 66 ah? Não vêm de fábrica com 65 ah?

rdias Escreveu:Não são kms... São milhas... Logo da uma media de 30 kms por carga... Mas pode haver tentativas falhadas... Cargas lentas de 15 minutos... Etc....

Mesmo milhas.....não acredito neste screen.
Só se as cargas rápidas estejam a comprometer a realidade da leitura da capacidade através do efeito de carregamento e calor.

Apesar de ser um clima frio e de ter apenas um ano, parece-me bom demais para ser verdade.

Atenção que as cargas rápidas podem não ser tão rápidas quanto isso... Já carreguei Chademo a 4kW na Prio.e e contou como CR. É provável que algumas CR sejam a 25kW.

A ser verdade, mais uma prova que o LBC controla bem a questão da deposição de lítio no ânodo a temperaturas baixas.