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Para aqueles que não acreditam nos veículos eléctricos muito devido à autonomia... apresento uma foto do odómetro do carro obtida na semana passada.
[IMG]http://s29.postimg.cc/iscf4jjwn/2014_05_15_16_46_45.jpg[/IMG]

Desde que foi comprado já carregou mais de 1166 vezes em tomada de 10A/16A e 45 em posto rápido de 20-30 minutos.

Já andou por terras longínquas de Lisboa, dezenas de vezes e até já conheceu as ruas do Porto.
Não será um carro para ir ao Algarve, mas é um carro para passear até ao Porto, passando por Leiria, Coimbra, Aveiro, Porto, etc. etc.

Quem comprou sabe que o carro com 10x mais autonomia fica na garagem... porque será?

Estou muito contente com esta compra... e com a outra também (mota eléctrica), porque a poupança é considerável e o prazer de condução e tranquilidade também. Para acalmar o Stress gosto muito de o conduzir...

Recomendo aos que andam a tentar descobrir este mundo. Não sendo limitativa a autonomia em 80% das viagens, recomendo a compra de VE com a maior capacidade possível. Relembro que a potência CV (cavalos) do carro é o que menos interessa neste tipo de veiculo.

Outra característica importante que no momento da compra pode não ser considerada é a capacidade para levar a família e a bagagem. Após a compra percebe-se porquê.

Enquanto a bateria está assim também se consegue ir ao Algarve, com paragem em Évora e Beja para carregamento lento completo. Beja Faro só a velocidades malmonásticas (141 km). Um Fluence ZE já o fez
Mas só convém ir no Inverno para não cozer a a bateria...
Já disse antes aqui que a autonomia de um Leaf novo não causa muito transtorno, especialmente se aparecerem os 50 PCR encaixotados.
O verdadeiro problema é manter uma autonomia decente durante uns 10 anos... A não ser na Noruega...

rdias Escreveu:Quem tem um leaf de 2013 segundo os parametros dos testes ...que salvo erro são 85 kmh... já alguem fez os 199 km de autonomia anunciados ?

Não são 85km/h, muito menos do que isso. É um ciclo urbano (NEDC) e por isso com velocidades médias muito baixas. A Tesla é que tem o bom hábito de dizer a autonomia a velocidade estabilizada, algo que infelizmente as marcas já não são obrigadas a fazer.

Eu posso dizer com toda a segurança que nenhum Leaf faz 199km a 85km/h. Provavelmente nem a 70km/h!

O Tesla está mais otimizado para velocidade médias elevadas e com pouca variação. Em ciclos como o NEDC, com muitas acelerações e desacelerações, a enorme massa do Model S penaliza bastante o consumo.

A velocidade média do NEDC é de 33,6km/h.

Está tudo aqui:

http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Venho aqui agradecer ao Galt pela boleia que me deu desde o aeroporto no seu Leaf....
Em cinza fica tb mt giro!

Por acaso vieram para o Lagoas Park?
Esta manha estava aqui um cinza.

Foi no final da tarde.,,,,,,

Orlando Escreveu:Venho aqui agradecer ao Galt pela boleia que me deu desde o aeroporto no seu Leaf....
Em cinza fica tb mt giro!

Imagina lavado...

É a grande vantagem do cinza....

Chegou uma das novidades esperadas hoje!

Ontem foi dia de fazer uma descarga profunda, até ao limite 1km após o aviso de bateria muito fraca (2º Aviso).
Carregou +/- das 19h30m até à 1h.
Hoje quando cheguei junto dele estava assim:
[img]http://s27.postimg.cc/493667br7/2014_06_24_08_34_47.png[/img]

e o estado das células:
[img]http://s2.postimg.cc/vxi221i2x/Antes.png[/img]

Depois circulou 2kms e ficou assim:
[img]http://s18.postimg.cc/vss81kseh/depois.png[/img]

E agora bem a novidade esperada, perdeu a 1ªbarra de indicação de estado da bateria. Continua a carregar as 12 barras, mas indica que a autonomia já diminuiu o equivalente a uma barra.