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frankesousa Escreveu: 05 out 2020, 13:10

jfr2006 Escreveu: 05 out 2020, 10:38

Nonnus Escreveu: 05 out 2020, 08:24 Não, enganei-me ao copiar o trajecto vou pelas nacionais.

Neste momento estou a carregar em Grândola. O meu carro está todo mamado.75% de soc e carrega a 24kW longe vai os tempos de carregar a 48kW.

Que temperatura tinha a bateria quando começaste a carregar? O Leaf de 30kWh ao fim de uns anos só carrega ao máximo se a bateria estiver morna (acima dos 26º)

E também muito importante: Qual o SOC iniciar da carga? Como foram poucos KM devias estar com o SOC elevado e isso afecta e muito a curva de carga.

Bateria fria (ou quente demais) e SOC elevado dá carga lenta.

(É por essas e por outras que os VEs estão a anos de desenvolvimento dos Tesla! Mas para lá vamos, menos a Nissan claro )

O meu leaf 30kwh com temperaturas de 40C° na bateria, aos 90% de SOC ainda carrega na casa dos 30kwh. Antes disso, ainda mais obviamente.

corrisi Escreveu: 05 out 2020, 13:21 O meu leaf 30kwh com temperaturas de 40C° na bateria, aos 90% de SOC ainda carrega na casa dos 30kwh. Antes disso, ainda mais obviamente.

Experimenta começar a carga com 70% de SOC por exemplo. Não dá mais do que 20 ou 30kW nesse 70% de SOC. Se iniciares a carga a 20% ou assim aguenta quase 50kW até aos 80%.

É um fenómeno normal, tenho vários exemplos de carga em Estarreja (arranco de Penafiel) bastante lentos devido ao inicio da carga ser com SOC elevado. É feitio, de todos os VEs, não tem grande mal se os UVE souberem com o que contar

Lidl de Portimão 41% de soc 45kW

Castro verde 38% 35kW temperatura 50*

Grândola 31% temperatura 51* 29kW

Sempre tudo disponível? Ainda bem que não vieste pela A2. Vim a prestar atenção aos PCR, em todos fila. Em Santarém 2 a carregar e 2 espera. O que estava em DC era um I-Pace

Sim, sempre tudo disponível. Apanhei um Zoe em Portimão, mas como estava em AC consegui carregar. Quando estava a carregar em Grândola minutos depois chegou um i-Pace e o senhor queria carregar com CCS ao mesmo tempo que eu, lá expliquei que não era possível, mas que podia carregar em AC


De referir que o senhor tem um i-Pace e ao que parece um Taycan, mas não percebe patavina do que é, como funciona um VE, carregamentos e nomes técnicos. O senhor ficou muito admirado porque o Leaf tem uma ficha Chademo que carrega a 50kW e o dele tem CCS, mas não tem Chademo ("o meu não tem essa ficha!").

Não me desmanchei a rir por respeito.

Fica a sugestão para a Jaguar começar a por CCS e Chademo no mesmo carro, porque parece que há por ai muito "endireinheirado" que quer os extras todos, até aqueles que não fazem sentido.



Foi uma conversa hilariante. Sabem aquele tipo que veste XPTO, o dinheiro gasto nos carregamentos não é problema, apresenta-se no carro que ele acha que é o último grito, e depois cada vez que abre a boca só diz asneiras. Foi esse o tipo.

Uma coisa muito estupida no i-Pace, cada vez que se abre uma porta o carro desliga o carregamento. Por 3 vezes o carro cancelou o carregamento porque saíram os 3 ocupantes em momentos diferentes.

Nonnus Escreveu: 05 out 2020, 21:53(...)mas não percebe patavina do que é, como funciona um VE, carregamentos e nomes técnicos

Muita, muita gente assim. Nos ultimos dias, no FB, montes de pessoal que recebeu carros novos e não conseguem carregar porque não sabem como o fazer, não têm cartões e não sabiam que precisavam, etc. Então potências, tipos de tomada, etc, isso ainda menos.

Trajeto atualizado no post mais atrás.

O trajeto usado foi este

Total de KM feitos: 531km
Media de 13.7kWh/100km
Total de carregamento rápidos: 5
SOH inicial: 69.74%
SOH após 5QC: 70.28%
Média de velocidade chegou andar pelos 62km/h, mas devido a fila de transito que apanhei a saída de Grândola em que fiz muitos KM 10km/h quando não esta parado a média final deu 50km/h.

Depois desta viagem e após 5 carregamentos rápidos o SOH apenas subiu alguma decimas, portanto a degradação de 30% deve ser real.

Se o carro não apresenta-se degradação tinha conseguido fazer esta viagem apenas com 3 carregamentos. Haja carregadores e o Leaf de 30kWh consegue fazer viagens grandes.

BrunoAlves Escreveu: 05 out 2020, 22:03 Muita, muita gente assim. Nos ultimos dias, no FB, montes de pessoal que recebeu carros novos e não conseguem carregar porque não sabem como o fazer, não têm cartões e não sabiam que precisavam, etc. Então potências, tipos de tomada, etc, isso ainda menos.

Reparei que quando perguntei se o carro era CCS ele ficou a olhar para mim como se eu estivesse a falar "estrangeiro de fora" Daí para a frente foi sempre a piorar. Perguntas como: o seu carro é trifásico em AC? (agora já vi que não é, é 7.2), ficaram sem resposta. O que a mim me faz mais confusão é que era uma pessoa na casa dos 30 e tal, 40 anos. Também fiquei a saber que o i-Pace tem uma curva de carregamento que segundo ele é muito boa, e que o Porsche Taycan já carregou no carregador de 350kW que esta no stand da Porsche e que carrega o carro numa hora. Chegou mesmo a comparar a curva de carregamento dos dois carros.

Preço dos carregamentos não é problema, porque se precisa de carregar, carrega-se e pronto. Portanto estar num PCR a pagar ao minuto a 7.2kW em AC é peanuts. Quando eu lhe falei do problema do carro desligar os carregamentos cada vez que se abre a porta em certos postos onde existe uma taxa de activação do posto, que pode fazer com que pague mais, também não é problema.

Quando eu lhe disse que era uma questão de olhar para a fatura recebi como resposta: - Fatura! Eu sei lá da fatura.

Portanto meus amigos, quando nós perdemos tempo a discutir preços da ME, existe por ai muita gente que é por um cabo que nem sabem o nome ligado ao carro e o resto que se lixe.

Nonnus Escreveu: 06 out 2020, 10:43 Média de velocidade chegou andar pelos 62km/h, mas devido a fila de transito que apanhei a saída de Grândola em que fiz muitos KM 10km/h quando não esta parado a média final deu 50km/h.

Era de esperar. A única vez que voltei do Algarve num Domingo à tarde apanhei umas filas na A2 a começar perto de Grândola. Resolvi sair da AE e ir por nacional (para horror da minha mãe pois estávamos de morangwatt e ela pensava que íamos ficar apeados pelo desvio). Mas o trânsito todo aplicava-se também à nacional. Só voltei a entrar na AE em Alcácer para carregar, e ali as filas já se estavam a desfazer, tanto em nacional como AE.