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Caso para dizer: "vendido de ....."

pedrorato Escreveu: 14 mai 2019, 14:02 Eu acho é que as marcas com estas reservas sem espaço temporal de entrega.......é ter financiamento a 0% de juros.

Pois é. 30 mil unidades a 1000€ são 30 milhões de € assim de estalo.

E eu não me importo nada de emprestar 1000€ sem juros para que alguém (a VW neste caso) desenvolva e entregue VE em condições por um preço em condições.

Podiam era fazer um desconto jeitoso ao pessoal que está a "financiar"
Nem que fosse em géneros (extras)

BrunoFonseca Escreveu: 14 mai 2019, 16:26 Podiam era fazer um desconto jeitoso ao pessoal que está a "financiar"
Nem que fosse em géneros (extras)

Algumas marcas fazem.

Não será um desconto mas supostamente o ID3 1st tem equipamento extra em comparação com as versões "normais".
Assim espero, mas se calhar é só umas letras

frankesousa Escreveu: 14 mai 2019, 18:33 Não será um desconto mas supostamente o ID3 1st tem equipamento extra em comparação com as versões "normais".
Assim espero, mas se calhar é só umas letras

Claro que tem um extra!
Está nas fotos!
É uma película de zebra radioativa azul e rosa!

pemifer Escreveu: 15 mai 2019, 23:25

frankesousa Escreveu: 14 mai 2019, 18:33 Não será um desconto mas supostamente o ID3 1st tem equipamento extra em comparação com as versões "normais".
Assim espero, mas se calhar é só umas letras

Claro que tem um extra!
Está nas fotos!
É uma película de zebra radioativa azul e rosa!

Desculpa lá mas é rosa e azul, e vidros traseiros não escurecidos mas tapados completamente. mais revolucionário que isto é impossível

Olhem, mas este tópico é do Leaf 62 (certo que não há muito a dizer sobrr ele, já que é o Leaf de sempre, igual ao de 2011 mas com mais lítio!) Vamos falar do ID no tópico dele

Desculpem estar em inglês mas achei esta análise de viagem do Leaf 3.Zero e+ 62Kwh nos Estados Unidos muito interessante.

https://insideevs.com/reviews/348996/ni ... eview-driv

Cumprimentos elétricos

Muito interessante, especialmente esta parte:

Multiple charging sessions over a short period are not throttled and, most interestingly, the battery temperature of the Leaf Plus 62-kWh battery stay pretty much rock solid in the middle of the gauge regardless of how the car is driven or the number of quick charges

Estou curioso para ver com o Leaf Spy o comportamento com cargas rápidas.

E por falare em condução quase autónoma não é só o autpilot da Tesla que esá a evoluir senão vejam no link o que Nissan está a preparar e que concerteza será adicionado ao Leaf

https://jorgemoraes.com/veja-como-funci ... da-nissan/

Cumprimentos