Clubeletricos.com

rimsilva Escreveu:de acordo com as noticias este Kauai vai custar desde 33.000€ na versão 39 kWh e 36.000€ na versão de 64 kWh.

A ser verdade isso é muito bom!
3000€ a mais por 25kwh extra!
E pensar que a Nissan quer 6000€ por uma bateria de 24kWh para um Leaf...
Quem tem um Leaf de 24kWh está entregue aos leões.

BrunoAlves Escreveu:

rimsilva Escreveu:Como exercício de especulação, alguém sabe o preço do Ioniq na Corea? de acordo com as noticias este Kauai vai custar desde 33.000€ na versão 39 kWh e 36.000€ na versão de 64 kWh.

Isso preços cá? No way...
No insideevs falavam em 40kUSD para essa versão nos states. Eu apontava para 50k€ cá.

Não, eu referi na Corea.

http://forococheselectricos.com/2018/01 ... recio.html

Ah! Para tentar prever o preço cá?

Hum... eu diria preço na Coreia 1000 USD abaixo do preço nos EUA. O preço nos EUA é sempre sem impostos (i.e. acrescem impostos). Depois preço nos EUA quase igual nominalmente ao preço em EUR na EEA.

Acresce o IVA a 23%... Contas feitas, 40-44 kUSD nos EUA? É alto demais... Daria uns 40 k+IVA cá = 49... Impossível.

EDIT: Revisão em baixa. Aposto em preço na Coreia + 1000 + IVA. 42-46 kEUR em Portugal.

Estou tentado a importar um...só para dar um novo sentido à frase:

"Vais de Kona?"

https://pushevs.com/wp-content/uploads/ ... c.jpg.webp

A mala de 330l é curta....

54min para carregar de 0 a 80% na bateria de 39kW.h?? Não tem TMS?

mjr Escreveu:54min para carregar de 0 a 80% na bateria de 39kW.h?? Não tem TMS?

a 100kw ???? Algo está mal.
O ioniq tb não tem tms
O Bolt tem e aquilo raramente passa dos 25.º graus, mas tb carrega pouco a mais de 32kw, parece quase o Zoe.

Orlando Escreveu:

mjr Escreveu:54min para carregar de 0 a 80% na bateria de 39kW.h?? Não tem TMS?

a 100kw ???? Algo está mal.
O ioniq tb não tem tms
O Bolt tem e aquilo raramente passa dos 25.º graus, mas tb carrega pouco a mais de 32kw, parece quase o Zoe.

O Hyundai IONIQ Electric tem TMS, simples a ar mas tem.

http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyu ... ystem.html

O Chevrolet Bolt EV tem um TMS mais complexo com arrefecimento líquido.


Por motivos de garantia os carros eléctricos com baterias LG Chem têm que usar BMS da LG Chem e um TMS que preencha os requisitos ditados por eles.

Como a LG Chem não quer andar a substituir baterias durante as garantias acaba por as proteger demais.


A Nissan pôde abusar com as baterias porque detinha a empresa que as fabricava. Não estava sujeita a limites impostos pela garantia.

Agora que a Nissan vendeu a fábrica de baterias vão ver que esta bateria de 40 kWh está muito mais limitada/protegida pelo BMS.

Há vantagens e desvantagens numa e noutra situação.

mjr Escreveu:54min para carregar de 0 a 80% na bateria de 39kW.h??

Não. Reparem, há um erro no press-kit. Não pode ser o mesmo tempo de carregamento para as duas baterias.

Há muita tanga no texto, como por exemplo dizer que por ser shift-by-wire poupa espaço que seria usado pelos veios de comando das mudanças.

Entretanto, há ali calçada portuguesa nas fotos... Será sintética ou é o carregador janota que é?

Orlando Escreveu:A mala de 330l é curta....

Parece que sem a caixa para armazenar o cabo são 373. Não é a capacidade da do Leaf actual? É fantástico. Este carro é mais pequeno.