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Não li o que está para trás e nem sequer votei em qq opção.
Acho que a resposta é muito simples:
Há veículos equipados com e sem carga rápida. Os carregadores rápidos foram feitos com o intuito de carregar um veículo equipado com a CR no mais curto espaço de tempo possível dentro das normas de segurança aplicáveis .

Qualquer outra utilização so faz mesmo parte de uma mentalidade tacanha e cérebro pouco evoluído, mas, tenho esperança que estas mentalidades mudem ou pelo menos se vão informando acerca das opções disponíveis para o efeito.

Já vi utilizadores aflitos para carregar um simples Leaf com dificuldades em encaixar a ficha assim como já vi autênticos labregos a carregar o seu cayenne hibrido no PCR alegando que a ficha é compatível é por isso tem o mesmo direito...Enfim, dinheiro infelizmente não é sinônimo de inteligência.

Se pelo menos existir bom senso e nao abandonarem o veículo enquanto carregam , e cederem imediatame o lugar de carga a quem verdadeiramente dele precisa já não é de todo mau...

pnunes Escreveu:Não li o que está para trás

pnunes Escreveu:Qualquer outra utilização so faz mesmo parte de uma mentalidade tacanha e cérebro pouco evoluído

Q

sosimple Escreveu:

pnunes Escreveu:Não li o que está para trás

pnunes Escreveu:Qualquer outra utilização so faz mesmo parte de uma mentalidade tacanha e cérebro pouco evoluído

Q

Alguma dúvida?

Nenhuma.

Simplesmente acho que afirmar que outros têm "uma mentalidade tacanha e cérebro pouco evoluído" dizendo ao mesmo tempo que não se leu nada do que esses outros disseram não é a atitude mais correcta.

Dito isto, concordo com o resto do teu post no geral. Um posto de carga rápida destina-se, sem qualquer sombra de dúvida a veículos que suportem carga rápida. Qualquer outra utilização dos mesmos é uma excepção.

Pessoalmente, como a utilização que faço da infraestrutura disponível é feita sem umbiguismos, não sobrepondo a minha vontade aos direitos dos outros, e tendo já explicado inúmeras vezes a mesma, tendo a sensação nítida de que poucos se dão ao trabalho de ler o que escrevi antes de me criticar, achei refrescante a transparência do teu post, na afirmação de que não tinhas lido o que estava para trás.

pnunes Escreveu:Não li o que está para trás e nem sequer votei em qq opção.
Acho que a resposta é muito simples:
Há veículos equipados com e sem carga rápida. Os carregadores rápidos foram feitos com o intuito de carregar um veículo equipado com a CR no mais curto espaço de tempo possível dentro das normas de segurança aplicáveis .

Qualquer outra utilização so faz mesmo parte de uma mentalidade tacanha e cérebro pouco evoluído, mas, tenho esperança que estas mentalidades mudem ou pelo menos se vão informando acerca das opções disponíveis para o efeito.

Já vi utilizadores aflitos para carregar um simples Leaf com dificuldades em encaixar a ficha assim como já vi autênticos labregos a carregar o seu cayenne hibrido no PCR alegando que a ficha é compatível é por isso tem o mesmo direito...Enfim, dinheiro infelizmente não é sinônimo de inteligência.

Se pelo menos existir bom senso e nao abandonarem o veículo enquanto carregam , e cederem imediatame o lugar de carga a quem verdadeiramente dele precisa já não é de todo mau...

Seguindo esta linha de raciocinio (se assim se puder chamar), os carregadores lentos somente deverão ser utilizados por veículos de carga lenta. Ou não?

Registo com assinalável perplexidade que neste forum coabita a ideia, mais ou menos generalizada, que os detentores dos veículos PHEV somente os adquirirem pelos "beneficios" fiscais inerentes a estes veículos nunca os chegando a carregar, com a de que este veículos frequentemente ocupam os lugares dos 100 % eléctricos nos postos de carregamento, inclusive nos PCR.

Diversidade de opiniões é sempre salutar. Quando tal diversidade ocorre numa mesma pessoa, já poderá tratar-se de uma situação patológica.

Este é dos assuntos que um dia vai ter de regras. Isto só de bom senso funciona, mas só às vezes.
Talvez uma solução semelhante à da Via Verde em que os carros são divididos em classes e, a partir daqui, elaboração das tabelas com tempos de utilização e de pagamento.
O meu será classe 1

Alx99 Escreveu:

pnunes Escreveu:Não li o que está para trás e nem sequer votei em qq opção.
Acho que a resposta é muito simples:
Há veículos equipados com e sem carga rápida. Os carregadores rápidos foram feitos com o intuito de carregar um veículo equipado com a CR no mais curto espaço de tempo possível dentro das normas de segurança aplicáveis .

Qualquer outra utilização so faz mesmo parte de uma mentalidade tacanha e cérebro pouco evoluído, mas, tenho esperança que estas mentalidades mudem ou pelo menos se vão informando acerca das opções disponíveis para o efeito.

Já vi utilizadores aflitos para carregar um simples Leaf com dificuldades em encaixar a ficha assim como já vi autênticos labregos a carregar o seu cayenne hibrido no PCR alegando que a ficha é compatível é por isso tem o mesmo direito...Enfim, dinheiro infelizmente não é sinônimo de inteligência.

Se pelo menos existir bom senso e nao abandonarem o veículo enquanto carregam , e cederem imediatame o lugar de carga a quem verdadeiramente dele precisa já não é de todo mau...

Seguindo esta linha de raciocinio (se assim se puder chamar), os carregadores lentos somente deverão ser utilizados por veículos de carga lenta. Ou não?

Mais uma dedução claramente errada.
Segundo esta linha de raciocínio, os carregadores lentos devem ser utilizados por todos os veículos que tenham sido concebidos e tenham carga lenta.

Inix Escreveu: A situação passou-se no IKEA de Loures antes da 10h00, altura em que a loja, ainda, se encontrava encerrada.

Os carregadores de 22 kW todos ocupados. Os de 7.4 kW livres...

Devemos censurar o Leaf, C0 e Passat gte? ou todos têm direito a escolher onde carregar?

Só para dar aqui uma achega, essas imagens podem não significar nada. Se os postos de 7.4kW estavam ocupados quando chegaram os outros carros, claro que depois foram para os de 22kW. Os de 7.4kW podem muito bem ter vagado depois. Num sítio como o IKEA, o turnout de carros a carregar é bastante elevado. Normalmente o carro que está ao meu lado quando ponho o meu a carregar quase nunca é o mesmo do que quando me venho embora, e as minhas idas ao IKEA costumam ser inferiores a 1 hora.
Para além disso tenho a impressão que os de 7.4kW não andam muito finos. Já me abortaram a carga a meio na semana passada.

Mais uma achega para o off-topic: este fim de semana tive de carregar nos postos de 22kW do IKEA porque os de 6kW estavam ocupados por... Zoes! Uma fotografia mostra o momento mas não a história toda.