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Voltinha de autoestrada.

Ida de Palmela ao Almada fórum.

70 kms ir e voltar.

5 ocupantes que corresponde a 3 adultos.

Fomos perto dos 120 ou pouco mais em média.
Parece que não deve ser a melhor velocidade para andar em autoestrada, talvez 10 ou 15 kms/h abaixo do limite legal.

Carregamento no fórum e volta mais lenta que a pressa já tinha passado.

O carregamento correu muito bem, o menu é diferente do que tinha visto em Setúbal. Talvez mais moderno...

Gastamos menos bateria no regresso mas a velocidade era mais baixa.

O modo Eco não parece ser o indicado, o modo D em vez do B parece ser melhor para autoestrada.

A média sobe para cima dos 18 kws.

Para a autonomia de 250 não se pode ter este tipo de condução.

A voltinha correu bem, mas temos de aumentar os kms para ganhar confiança no regresso com energia.

No meu de 24kw, de Setúbal a almada gasto 6 barras,na volta 2 já chegaram é ligeiramente a descer.o problema está como fazes as subidas,sem dares por isso ele consome mt,tens de baixar a velocidade, depois em reta aumentas

Em AE, o modo eco não faz diferença, normalmente só ativo quando entro na cidade no para arranca. Tenho testado em AE em descidas mais acentuadas usar o modo N, parece que resulta. Fico com a percepção que ele ganhar velocidade em detrimento de alguma regeneração que compensa no consumo médio.

Dia... Menos de 30.

Barreira Psicologia dos 1000 kms ultrapassada.

Rodagem feita, como se houvesse rodagem a fazer.

Com a subida da temperatura as barras da temperatura das baterias parecem ter crescido da 5 para a 6. Será normal, penso eu!?

LuisG Escreveu:Em AE, o modo eco não faz diferença, normalmente só ativo quando entro na cidade no para arranca. Tenho testado em AE em descidas mais acentuadas usar o modo N, parece que resulta. Fico com a percepção que ele ganhar velocidade em detrimento de alguma regeneração que compensa no consumo médio.

Tive de ir de AE uns kms novamente e tentei o N, parece ser uma estratégia possível, com algum efeito prático.

Não há problema em circular em N a essas velocidades?

O inconveniente, será se necessitares acelerar ele não responde ou inversamente se travas não regenerá. É uma questão de hábito, voltar a engrenar o modo D é muito rápido.
É o mesmo que o ponto morto nos CI. No caso do Leaf, o seu peso ajuda a embalar.
Mecanicamente, desconheço, mas penso que não seja problema.

Mecanicamente não acontece nada. O N é simulado, é gasta energia de modo a que o binário produzido pelo motor é 0.

Os dias vão passando e continuo contente com a decisão. Temos diminuído a poluição direta e combustão nem ver...

O carro continua a não desiludir.

Desilude sim a rede de carregadores da mobí e, que tem grande número de postos vandalizados ou não operacionais, por outro lado temos civismo do melhor em Portugal no que a estacionamento diz respeito, Ci parqueados nos lugares de carregamento são tantos que deve ser necessário um reboque em exclusivo por localidade

Dá vontade de andar vestido de capa, cueca por cima das calças e mascarilha, telemóvel na mão pela cidade a ligar para PSP ir limpar os postos que que ainda se consegue carregar.

Temo que algum dia tenha de deixar alguém trancado enquanto carrego em 2 fila sujeito a multa.

Se não ligasse regularmente para a polícia, não carregava em lado nenhum. Após ligar algumas vezes, começa a passar a palavra que a polícia ali multa, porque a maioria das pessoas não quer saber dos outros, só a multa e o reboque vão resolvendo, infelizmente.