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Parece que há mais casos...
http://www.tsf.pt/sociedade/interior/ta ... 50654.html

marcopns Escreveu:Parece que há mais casos...
http://www.tsf.pt/sociedade/interior/ta ... 50654.html

Fiquei sem argumento ha meia dúzia de andorinhas que conseguem fazer figuras bem tristes a denegrir a nossa imagem!
Eu no leaf não fujo de ninguém mas se me acontecer, vou apontar numeros de licenças e apresentar queixa, é o que vos recomendo.

Só tenho a dizer isto. Uma Vergonha
A classe taxista se já estava mal vista, com esta iniciativa e os resultados dela que surgiram nas notícias, ainda pior ficou.
As pessoas têm que ser inteligentes a gerir os problemas e encarar as situações com a máxima elevação caso contrário, como está a ser o caso, cavam a própria sepultura.
Os taxistas estão a ser o melhor aliado da Uber, esta empresa nem necessita de investir dinheiro em publicidade. Os taxistas fazem-na à borla.

É verdade fullelectric, até compreendo a revolta dos colegas por assistirem à passividade das autoridades que pouco conseguem fazer contra a ilegalidade. Agora olham de lado para tudo o que é leaf's e matriculas recentes, não há controlo.
A uber tem ganho com esta propaganda toda dos revoltados e por acaso até costumam ser os tais que têm enganado os clientes. Há gajos que deviam ter vergonha e são mesmo estes que deviam aprender com a uber

santanamos Escreveu:A uber tem ganho com esta propaganda toda dos revoltados e por acaso até costumam ser os tais que têm enganado os clientes. Há gajos que deviam ter vergonha e são mesmo estes que deviam aprender com a uber

Se os responsáveis pela "luta" dos taxistas, lessem alguma coisa e meditassem sobre alguns dos comentários que por cá foram feitos, em vez de assumir que só a classe é que sabe do "negócio", já tinham os "taxistas", (meto aspas porque alguns só tem o nome por causa do "papel" e registo camarário), ganhado alguma vantagem junto do seu publico alvo. Mas a grande maioria não sabe o suficiente para entender as criticas que lhes são feitas. Esse é o problema na maioria dos negócios desajustados da realidade.
E por isso, eu e a maioria dos clientes vai continuar a contar anedotas de taxistas. ... aquelas dos meninos a brincar em ruas de má "fama...

Com amigos assim quem precisa de inimigos!
A uber está condenada ao sucesso. Os "taxistas", (com aspas outra vez), encarregam-se de os levar ao sucesso no mercado. Que é onde o assunto conta!

Eu gostava de saber como é que os apoiantes da Uber se sentiriam se aparecesse uma pessoa no seu local de trabalho a fazer o mesmo que eles mais barato e melhor... (melhor nalguns casos)
Aceitariam alegremente serem substituídos?
Muita gente tem posto a tónica na qualidade mas não é disso que se trata.
Trata-se de uma empresa, à margem da legislação, por carros a funcionar como táxi.
Até me admira as camaras não reclamarem.
Por exemplo a camara de Lisboa, à vários anos que não emite licenças de táxi, deduzo que é por achar que há táxis suficientes.
Agora chega a Uber e põe dezenas de carros a trabalhar como táxi, afinal para que servem as licenças?
Mas até concordo com a existência da Uber mas têm de contratar serviços legais, isto é, a Uber só devia contratar táxis.
O consumidor ao usar a Uber tinha a garantia que o táxi estaria em bom estado e não lhe ia calhar um taxista aldrabão.

Como consumidor não consigo perceber a limitação ao número de licenças de táxis. Isso causa uma distorção no mercado cujo ex libris é a venda por muitas dezenas de milhares de Euros das licenças de táxi. De certeza que não é assim caro por ser um negócio pouco lucrativo. Claro que quem já tem a licença vai sempre dizer que há táxis a mais...

A minha visão é que hajam dois modelos de transporte tipo táxi, um com carros que podem recolher passageiros diretamente na rua, à vista , e outro com um serviço contratualizado a priori, tipo Uber ou o transporte de passageiros entre o aeroporto e o hotel. São serviços diferentes e devem ser regulados, para não haver a ambiguidade legal que agora há.

mjr Escreveu:Como consumidor não consigo perceber a limitação ao número de licenças de táxis. Isso causa uma distorção no mercado cujo ex libris é a venda por muitas dezenas de milhares de Euros das licenças de táxi. De certeza que não é assim caro por ser um negócio pouco lucrativo. Claro que quem já tem a licença vai sempre dizer que há táxis a mais...

A minha visão é que hajam dois modelos de transporte tipo táxi, um com carros que podem recolher passageiros diretamente na rua, à vista , e outro com um serviço contratualizado a priori, tipo Uber ou o transporte de passageiros entre o aeroporto e o hotel. São serviços diferentes e devem ser regulados, para não haver a ambiguidade legal que agora há.

Ainda falta, os carros partilhados e dentro de anos os autónomos.

Quem conseguir manter a qualidade e baixar o preço final, ganha vantagem.

pemifer Escreveu:Eu gostava de saber como é que os apoiantes da Uber se sentiriam se aparecesse uma pessoa no seu local de trabalho a fazer o mesmo que eles mais barato e melhor... (melhor nalguns casos)
Aceitariam alegremente serem substituídos?
Muita gente tem posto a tónica na qualidade mas não é disso que se trata.
Trata-se de uma empresa, à margem da legislação, por carros a funcionar como táxi.
Até me admira as camaras não reclamarem.
Por exemplo a camara de Lisboa, à vários anos que não emite licenças de táxi, deduzo que é por achar que há táxis suficientes.
Agora chega a Uber e põe dezenas de carros a trabalhar como táxi, afinal para que servem as licenças?
Mas até concordo com a existência da Uber mas têm de contratar serviços legais, isto é, a Uber só devia contratar táxis.
O consumidor ao usar a Uber tinha a garantia que o táxi estaria em bom estado e não lhe ia calhar um taxista aldrabão.

Se os taxistas se conseguem organizar para empatar uma manhã de trabalho a milhares de pessoas, porque não se organizam para criarem uma aplicação e serviço tipo Uber? Tem logo um ponto do lado deles, que é o argumento de que o serviço deles é legal e a Uber não é.. Depois, podem prestar o mesmo tipo de serviços, com a possibilidade do cliente classificar o serviço, etc...a ver se não melhoravam logo

Não tenho nada e contra os taxistas, até porque raramente uso taxi. Quando preciso de me deslocar e estou em Lisboa, é quase sempre metro ou carris, quando o metro não chega... fica n x mais barato...

Há a aplicação MyTaxi.