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pemifer Escreveu:

rdias Escreveu:E tem de ser legalizado + transporte.
Já apareceram melhores propostas, mas essas não aparecem todos os dias.

Interessei-me por esse carro antes de saber que vinha com renda.
Nunca imaginei gastar dinheiro em transporte de Badajoz para Lisboa são 226kms.
Repara que da Covilhã a Lisboa são 279kms.
Só depois reparei que não é Covilhã mas Guarda (320kms)

mas se o problema é a distancia Eu entrego o carro em Lisboa

Não quero estar a desfazer a tua venda.
Por enquanto, não me passa pela cabeça comprar um carro com renda.

ainda sobre a questão do aluguer e do seu custo.
fiz um pequeno exercício de calculo que partilho para discussão




os pressupostos são o custo de aquisição de 20.000€ para um carro sem aluguer e 10.000€ para um carro com aluguer.
nos 10 anos previ uma troca de baterias por perda de capacidade.
os custos incluem IVA para nao complicar a fiscalidade

previ ainda que por motivos alheios o carro com aluguer estaria em média dois meses parado por ano durante os 10 anos sendo o custo do aluguer mantido.

Não considerei tambem o valor venal do carro no fim dos 10 anos, pois certamente oferece mais garantias a quem compra a situação de aluguer.

Atenção nao quero com isto afirmar que uma opção é melhor do que a outra, apenas refiro que o assunto do aluguer carece de analise sem extremismos pelo meio.

Bom exercício. Às vezes quando pomos preto no branco a luz acende-se.
Só um aparte. Se calhar não deverias colocar os 5k da substituição da bateria na equação.
Não me parece que nos primeiros 10 anos isso seja necessário e, se assim for, trocares ao fim de 10 anos dá-te, em teoria, mais 10 anos, no mínimo pois a tecnologia já pode ser mais resistente.
Digo isto pois o pressuposto cai sobre a degradação e não sobre a inutilização completa de uma bateria, que é algo muuuito raro, pelo que sei, acontecer.
No entanto, dá para perceber que um aluguer pode compensar, no entanto, e por razões emocionais não é algo que a nossa cultura cultive. A noção de pertença é muito própria do portuga e, por isso, torna-se difícil a venda deste tipo de solução.

Esses 83€ mensais correspondem a quantos Kms por ano?

mafgod Escreveu:Esses 83€ mensais correspondem a quantos Kms por ano?

os 83€ é o que pago no meu fluence para 10.000km ano
sei que os mais recentes possuem valores na casa dos 79€ para 12.500km

ok... tens uma tabela com os valores mensais por Kms anuais?

É que o use case que mostraste acima pode não corresponder a quem faça o dobro ou o triplo dos Kms anuais.
É que 10.000Km/ano é pouco para muitos condutores...

estou a pagar 128,01 por mês, contrato de dois anos 25000km/ano

mafgod Escreveu:ok... tens uma tabela com os valores mensais por Kms anuais?

É que o use case que mostraste acima pode não corresponder a quem faça o dobro ou o triplo dos Kms anuais.
É que 10.000Km/ano é pouco para muitos condutores...

sim é verdade 10.000 por ano pode ser pouco mas se fizeres mais tb significa que a degradação vai ser maior. fiz as contas assim para simplificar.
a tabela diz
10.000km - 83€
15.000km - 97€
20.000km - 113€
25.000km - 129€


ZOE e LEAF
12.500km - 79€
15.000km - 86€
20.000km - 102€
25.000km - 122€


portanto teriamos um adicional de 5.520€ de aluguer para fazer 25.000km ano mas isso significaria 250.000km andados ao fim de 10 anos duvido muito que não fosse necessario levar um segundo pack.

Este não é propriamente o tópico certo para discutir estas coisas, mas a diferença de preço entre aluguer e propriedade de bateria não é de 10k€, pelo menos no Leaf.