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Por isso é que indiquei a serra de Aire. Fica suficientemente longe de Lisboa para impedir a carga gratuita sistemática e permite viagens do Norte até Lisboa e vice-versa.

mjr Escreveu:Por isso é que indiquei a serra de Aire. Fica suficientemente longe de Lisboa para impedir a carga gratuita sistemática e permite viagens do Norte até Lisboa e vice-versa.

E fica a 360 klms de faro

Baseado nesse mapa não faz sentido ser em Lisboa, deveria ser o tal próximo de Elvas. Claro que o pessoal de Lisboa preferia o SC perto, pois na realidade o corredor Lisboa-Madrid é relativamente pouco utilizado...

Simplesmente é onde está concentrado o dinheiro!

rdias Escreveu:Aleluia ... Houve um que falou em Portugal.... Aleluia....

Link?

Eu pela minha parte mandei-lhes um mail a informar que tinha comprado o Model S e encomendado o Model X, baseado nas informações escritas no site, e que agora foram modificadas.
Pelo menos vão ter que me ouvir...

O Bjorn é de facto o maior, dá gosto ver os vídeos dele, a qualidade das filmagens, para um amador, e sozinho, são de topo, estou sempre a ver se já postou algum vídeo novo, não perco 1
Ele no vídeo demora 50 minutos a chegar aos 80%, mas já estava com cerca de 5%, e já o vi a carregar mais rápido.
A última viagem que fez foi de quase 5000 klms (ida e volta a North Cape, de Oslo), por isso já tem tantos klms, é sempre a andar.
De notar também que a Dinamarca já tem dois super carregadores a funcionar, o que perfaz 19 no total da Europa. Quem quiser acompanhar a progressão dos carregadores, deixo aqui o link certo http://supercharge.info/

No primeiro vídeo dele, ele carrega em Lillehammer a 600 klm/h, daí ter referido isso. eu vi uma conferência do Elon a referir que a maioria dos super carregadores não estão no máximo das suas capacidades, eles queriam ver se aguentavam sem problemas, como estão a aguentar, vão aumentanto progressivamente, com um limite de 135/150 kw.

Segundo o Elon, não há limite para a velocidade de carregamento, o problema é a degradação que isso provoca, por isso, segundo ele, o limite está nos 150kw com o sistema actual, a ver vamos se conseguem fazer alterações na bateria que permita mais velocidade.
Se lerem o que o Bjorn escreveu no youtube relativamente ao último vídeo, ele explica isso mesmo, que só atingiu cerca de 100kw neste vídeo, e que noutros já atingiu bem mais, devido à alteração das variáveis que o rdias referiu.

A degradação vem especialmente, segundo sabemos, do aquecimento das baterias, o problema é que o carro não está preparado para arrefecer mais, assim como a química das baterias não aguenta tanta oscilação. Tudo está feito neste momento para andar nos 135/150 kw, incluindo o super carregador que não está preparado para passar esses valores. Deixo em baixo um vídeo de uma conferência Tesla a explicar isso mesmo, os limites existentes actualmente (a partir do minuto 17). Quem quiser ver o filme todo, eles falam de muita coisa interessante, como de um teste que fizeram, em que analisaram a degradação de uma bateria (em laboratório), com 600 mil klms. http://www.youtube.com/watch?v=n7X4TRBazvo