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E para fazer isto tudo chega a gastar metade de uma carga por semana (quase o dobro da capacidade de um LEAF), segundo o manual e antes de uma actualização qq que tiveram. mesmo depois da actualização convem MESMO ter os Tesla ligados à ficha em imobilizações prolongadas.rdias Escreveu:Esse gráfico não e bem certo. Não tem em conta o relevo , etc. A 120 kms por hora já se fez zona de bruxelas ate Paris. Salvo erro 330 kms. Do aeroporto a tomar são 132 kms .mas mesmo fazendo 300 kms a 120 não haverá problema neste caso.
Por exemplo a tesla diz 502 kms a 85 kmh em condições dos testes internacionais de atribuição de autonomia.
Malm , o tesla modelo S nunca esta desligado e esta sempre monitorizar bateria . eu não sei temperatura ideal de funcionamento mas ele aquece ou arrefece o pack conforme as necessidades.
Por isso convém sempre ter ligado a tomada para que mesmo sem carregar use essa energia para as funções vitais do carro.
O tesla modelo S não tem botao on / off. Esta sempre ligado e on line procedendo a actualizações, check up s , monitorização sistema etc.
. O que vocês estão a dizer é que eu gastaria mais de eletricidade tendo um Tesla parado sempre na garagem do que tendo um i-MiEV a andar (eu gasto 3 carregamentos de 11 kWh por semana). Já é quarta-feira e ainda estou a andar com a energia com que o carreguei no domingo. Cada vez gosto mais do meu i-MiEV.rdias Escreveu:A versão 6 do SW terá muitas inovações no sistema de navegação.
- transito em tempo real
- relevo do terreno
- vento
- disponibilidade real de supercarregadores
- tipo de condutor
Estas preocupações e estas contas que vamos fazendo tem tendência a desaparecer. Vamos poder simplesmente desfrutar da condução.
Ok. porque o fluence vem com algumas dessas funções, nomeadamente: transito em tempo real, pesquisa via google, metereologia para os próximos 5 dias, etç gratuito para três anos, mas no final deste ano vou ter de começar a pagar! Claro que a renault não é a tesla, nem nos preços nem nos serviços.....rdias Escreveu:Flyer Escreveu:rdias Escreveu:A versão 6 do SW terá muitas inovações no sistema de navegação.
- transito em tempo real
- relevo do terreno
- vento
- disponibilidade real de supercarregadores
- tipo de condutor
Estas preocupações e estas contas que vamos fazendo tem tendência a desaparecer. Vamos poder simplesmente desfrutar da condução.
Estas funções são pagas?
Estas funções como todos os upgrades software são gratuitos para toda vida.
Que autonomia restava?pauloguerreiro Escreveu:Fiz de manhã Cascais-Queluz a andar rápido, depois fui até Tomar a +- 140 km. Para cá fiz com o cruise controle a 120 km.
Resultado, fiz 320 km e gastei 74 kW. Consumo de 235 watt/km.
Agora vou voltar a carregar.
Como não tenho um, limito-me a partilhar o que vou lendo na net.rdias Escreveu:vgomes Escreveu:E para fazer isto tudo chega a gastar metade de uma carga por semana (quase o dobro da capacidade de um LEAF), segundo o manual e antes de uma actualização qq que tiveram. mesmo depois da actualização convem MESMO ter os Tesla ligados à ficha em imobilizações prolongadas.rdias Escreveu:Esse gráfico não e bem certo. Não tem em conta o relevo , etc. A 120 kms por hora já se fez zona de bruxelas ate Paris. Salvo erro 330 kms. Do aeroporto a tomar são 132 kms .mas mesmo fazendo 300 kms a 120 não haverá problema neste caso.
Por exemplo a tesla diz 502 kms a 85 kmh em condições dos testes internacionais de atribuição de autonomia.
Malm , o tesla modelo S nunca esta desligado e esta sempre monitorizar bateria . eu não sei temperatura ideal de funcionamento mas ele aquece ou arrefece o pack conforme as necessidades.
Por isso convém sempre ter ligado a tomada para que mesmo sem carregar use essa energia para as funções vitais do carro.
O tesla modelo S não tem botao on / off. Esta sempre ligado e on line procedendo a actualizações, check up s , monitorização sistema etc.Ia quase tendo um ataque cardiaco ao ler isto .Malm Escreveu:
uma imobilizacao de 27 dias numa cave da noruega com temperaturas gelidas sem estar ligado à rede electrica perdeu 20% da sua carga, ou seja, mais ou menos 16 kw. se esse for o preço a pagar pela saude da minha bateria por mim tudo bem. depois disto surgiram salvo erro mais duas actualizaçoes que melhoraram muito esta questao. menos de 1 % por dia.
Nao é metade de uma carga por semana.