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Já telefonei para o concessionário esta marcado não para a semana que vem, mas no inicio da outra, ir fazer a revisão dos 90000km e a substituição.

migle Escreveu: 11 out 2019, 19:20 Resta saber se o concessionário também se lembrou de mandar vir e guardar para ti. Lá telefonar, não telefonaram...

Por coincidência ou não, ontem fui contactado telefonicamente pelo concessionário Nissan para substituir esses pontos de massa no meu leaf 24kwh de 2015. Na próxima quarta feira lá estarei. Já agora sabem o que esta substituição faz ou que melhoramentos introduz? Cumprimentos.

Esses pontos de massa é só para prevenir eventuais corrosões.

E o inevitável aconteceu. Já estava espera disto depois de ver os relatos recentes dos outros donos de Leafs de 30kWh.

No sábado entrei no carro, liguei e deparei-me com esta imagem. Não sei ao certo quando aconteceu, porque quem anda com o carro é a minha mulher e ela como é normal nas mulheres não reparou que a barra tinha desaparecido.



No domingo liguei o Leafspy e este reporta agora 79% a Ultima vez que tinha visto reportava 85% caiu 5%.

A mim foi ontem, durante o dia, aos 93500km. De manhã, tinha as 12 barras, de tarde depois do almoço já tinha só as 11. Creio que o que despoletou isto foi uma pequena carga ao almoço. O BMS do leaf nunca gostou de cargas intermédias.

O LeafSpy marca 84,67%

Realmente isso teve aí uma queda forte do SOH, ainda agora estava acima do meu (que falamos no meu DB quando caiu a minha barra) e o meu mantém-se nos SOH 83.66 %.

Mas tens feito muito menos km agora certo? Se calhar fazes cargas "não completas" agora e já sabemos que o BMS fica bastante confuso com isso!

Continuo a fazer cargas completas, só que apenas faço uma por semana. Até há um mês atrás fazia todos os dias.

Por norma deixo descarregar até aos 15 / 20%, depois faço carga completa até aos 100%. Estou desconfiado que se fizer cargas até 80% então ai é que ele se vai baralhar ainda mais.

Pois, mais vale não fazer contas.

Eu tenho uma solução... É carregar e andar

Quero lá saber os SOH ou cenas, já sabemos que a degradação e acentuada no Nissan, e vai dar tudo ao mesmo pelo que se vê, é mais kms, é mais cargas a 100%, é mais a 80%, é QC, é temperatura e sei lá mais o que.

Todos os Leaf 30kWh daqui parecem alinhados na degradação, com tratamentos obviamente diferentes.

Bem vindo ao grupos dos desdentados vá lá que ainda só caiu um, mas foi logo o da frente

frankesousa Escreveu: 21 nov 2019, 17:03 Todos os Leaf 30kWh daqui parecem alinhados na degradação, com tratamentos obviamente diferentes.

Bem vindo ao grupos dos desdentados vá lá que ainda só caiu um, mas foi logo o da frente

Foi essa a conclusão que cheguei quando os outros donos do Leaf de 30 começaram a reportar a queda da primeira barra. Uns com tanto cuidado,
outros nem por isso, uns com metade dos KM dos outros e vai-se a ver e esta a cair a "placa" todos.

Sabes aquela teoria (ou não) da obsolescência programada? Se não fosse a Nissan correr o risco em 8 anos ter de substituir a baterias em garantia, quase parece um caso desses.

Parece que já não correm o risco porque atualizaram o software que estava programado para cair rápido demais.

Agora até aposto que 99% dos leaf 30 vão chegar aos 8 anos com exatamente 71% de SoH