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Orlando Escreveu:Mas afinal é em abril, setembro ou em 2018?
Raios!

Com um pouco de sorte so para 2019

Ainda chega cá primeiro o Model 3!

Eu vou dar a minha opinião que não serve de nada, mas acho que vai ser como o kia, vem uma serie deles para animar a malta e depois chapeu, há que esperar ate 2018..

mrr Escreveu:Eu vou dar a minha opinião que não serve de nada, mas acho que vai ser como o kia, vem uma serie deles para animar a malta e depois chapeu, há que esperar ate 2018..

Se viessem alguns, já seria muito bom....

jfr2006 Escreveu:

mrr Escreveu:Eu vou dar a minha opinião que não serve de nada, mas acho que vai ser como o kia, vem uma serie deles para animar a malta e depois chapeu, há que esperar ate 2018..

Se viessem alguns, já seria muito bom....

Exatamente.

Orlando Escreveu:Mas afinal é em abril, setembro ou em 2018?
Raios!

Quando vemos este novo video do Ampera-e, a circular normalmente nas ruas europeias parece-nos um produto já acabado. Porque não podemos ter já?

Porque vão produzir muito poucos inicialmente...

mjr Escreveu:Porque vão produzir muito poucos inicialmente...

O problema é precisamente esse.

Existe uma 1ª geração de utilizadores de carros elétricos (do qual fazem parte a esmagadora maioria dos utilizadores deste forum) que desde o tempo dos primeiros leafs e depois dos clones, decidiram tomar a responsabilidade de ressuscitar o projecto de mobilidade eletrica.

Aprendi muito com este forum, e já me considero habilitado para defender a causa dos carros elétricos junto de terceiros, que ainda revelam bastante ignorância sobre este assunto. No entanto dificilmente compraria um carro com autonomia inferior a 300km, quando neste momento (tirando os Tesla) e em termos realistas só dão no máximo 200km. É verdade o argumento que a maior parte das viagens são muito inferiores a este valor, mas para toda uma 2ª geração de potenciais compradores de carros elétricos este é um requisito minimo. Numa 3ª fase quando os carros eletricos tiverem o mesmo preço de um CI da mesma gama e autonomias 600-700km, será a fase de massificação dos carros eletricos, acabando nos 10-15 anos seguintes os CI por desaparecer.

A questão é que por cada comprador desta 1º geração, existem 10-20 da 2ª geração. Enquanto um carro como o Leaf 30kwh pode aspirar vender 50mil carros por ano, carros desta 2ª geração como o Bolt,Ampera-E ou o Model 3 podem ambicionar vender cada um, meio milhão de carros por ano. É este o potencial desta 2ª fase do projecto de mobilidade eletrica. Só é preciso que os fabricantes automoveis acompanhem a procura.

Estão-se a posicionar para o "futuro". Quando for preciso já tem o produto no mercado e podem aumentar a produção e entretanto continuam a vender a sucata a combustão.

removido pelo autor