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VETL Escreveu: 05 ago 2021, 12:00 Não! Decididamente não.
Conheço pessoalmente 3, que passam a vida carregados a 100%, fora da garagem mas abrigados do vento e com forte exposição solar, os quais se encontram muito longe de um panorama desses.

Haverá com certeza algo mais a explicar.

Acrescenta mais um a tua lista, o meu.

O meu carro só faz carregamentos a 100% e cada vez que o faz fica entre duas a três horas carregado a 100% e posso dizer que chega a estar dois dias parado a 100% e várias vezes, e também não tenho garagem. A degradação é igual a dos outros. Vale o que vale.

Já discutimos isso dos 100% e dos 10% tantas vezes...

Então neste momento a "melhor ideia" é o bms estar a subestimar a capacidade.

Vamos lá então ao teste de tomada ver.

Mas aquele valor de HX a 35% é que me está a intrigar

O meu carro só faz carregamentos a 100% e cada vez que o faz fica entre duas a três horas carregado a 100% e posso dizer que chega a estar dois dias parado a 100% e várias vezes, e também não tenho garagem. A degradação é igual a dos outros. Vale o que vale.

Confesso que fico mais descansado.

É que circulando (quase) todos os dias não me estou a ver a pensar a fazer contas aos 80% a cada noite.

rjspedition Escreveu: 05 ago 2021, 14:12

O meu carro só faz carregamentos a 100% e cada vez que o faz fica entre duas a três horas carregado a 100% e posso dizer que chega a estar dois dias parado a 100% e várias vezes, e também não tenho garagem. A degradação é igual a dos outros. Vale o que vale.

Confesso que fico mais descansado.

É que circulando (quase) todos os dias não me estou a ver a pensar a fazer contas aos 80% a cada noite.

Há uma App para isso!
https://drive.google.com/file/d/1AYQuyZ ... sp=sharing

VETL Escreveu: 05 ago 2021, 12:01 Quantas barras perdeu?
Se não houver aí tramóias, pode não ser um mau negócio.

Perdeu 3 barras estará próximo de perder a 4ª.

Ora então novidades (números como o pessoal gosta )

O leaf branco (2017) foi ao update de bateria hoje.

Passou de 9 barras para 11 barras de saúde, e portanto, estará atirado para "fora da garantia" se mantiver o mesmo ritmo do leaf azul (2016).

Ficam os prints do leafspy:





"Ganhou" portanto:

• 3.7kWh de energia

• 14.9% de SOH - Ficando agora com 83.59%

• Hx ficou igual (faz sentido)

• 1.73v no pack completo calculo que seja por ter andado uns metros ou assim

Conclusões:
Pelo teste de tomada eu calculei um SOH de 82% e ele está a estimar 83.6%, talvez precise de umas cargas para calcular ao certo, mas está +- dentro do erro aceitável penso eu.

Amanhã vamos ver como acorda com 100% de SOC.

Pensam que os dados de um novo teste de tomada seriam relevantes?
Na teoria devia dar exactamente a mesma coisa (menos talvez porque entretanto o carro andou mais uns 3100km)

Deve dar sensivelmente a mesma coisa, sim

O teste de tomada do meu veio mostrar que a energia consumida para por no pack era a mesma antes e depois, o carro é que não mostrava antes do update. O teu carro está com valores muito próximos do meu. Hoje deve mostrar qualquer coisa a volta dos 24kWh/25kWh dentro do pack.

Nonnus Escreveu: 10 ago 2021, 07:02 O teste de tomada do meu veio mostrar que a energia consumida para por no pack era a mesma antes e depois, o carro é que não mostrava antes do update. O teu carro está com valores muito próximos do meu. Hoje deve mostrar qualquer coisa a volta dos 24kWh/25kWh dentro do pack.

Foi mesmo "no meio", carregou a 24.5kWh no leaf spy:



Ou seja, mais 4kWh que antes do upgrade, quando se ficavam as contas pelos 20.5kWh.
Também podemos ver que a tensão das celulas é exatamente a mesma, só para confirmar.

Ainda me parece um pouco optimista no SOH, porque o leaf azul (2016) tem só 78% e 22kWh estimados a 100% e no teste de tomada carregaram praticamente o mesmo.

Vamos ver como fica com alguns km e algumas cargas.

Não esquecer que este leaf branco não tem nenhuma carga rápida, menos quase 2 anos que o leaf azul e a bateria só carregou mais 1kWh no teste de tomada. Lá está a teoria que as cargas rápidas são quase irrelevantes na degradação!

Portanto, teste de tomada deu apenas mais 1kWh no branco, mas o BMS com update dá mais 2.5kWh
Vamos dar tempo ao BMS a ver se a nissan foi longe demais a empurrar os carros para fora da garantia ou não.

frankesousa Escreveu: 10 ago 2021, 08:10 Não esquecer que este leaf branco não tem nenhuma carga rápida, menos quase 2 anos que o leaf azul e a bateria só carregou mais 1kWh no teste de tomada. Lá está a teoria que as cargas rápidas são quase irrelevantes na degradação!

É por causa de relatos como os nossos que eu escrevo aqui tantas vezes que a teoria esta longe da prática. Sei que muitos acham que eu sou apenas maluco quando escrevo estas coisas, mas depois vamos ver na prática e damos com estes dados.

Aquele Leaf de 2017 que era uber com mil e muitas cargas rápidas tem a mesma degradação que os nossos. Como é que se explica que um carro com 0 cargas rápidas tem a mesma degradação que um carro com mais de 1000?

Compreendo que no inicio (2011) havia muita falta de informação e talvez as baterias não fossem tão duradoras/não estivessem tão bem preparadas e foi-se criando mitos acerca das mesmas. Hoje com os nossos testes e partilha de informação acho temos vindo a mostrar que certos manuais de boas práticas que por ai circulam, hoje não fazem grande sentido.