Clubeletricos.com

Por mim, na boa, Golegã, ou Alcanena, temos os olhos de água também é um local agradável.
Só combinar, dia e hora

Bom, os primeiros 1000km com a nova bateria já estão feitos!

Ainda não tive paciência/oportunidade solar para um carregamento a 100%, pelo que me tenho entretido a 'andar' com ele.

Como o problema dos travões não voltou a acontecer e a inspecção visual que fiz à caixa de fusíveis e ficha de ligação da unidade electrónica de travagem nada revelou, estou inclinado para que seja um problema na bateria de 12V.

Assim, com alguma coragem, rumei no último fds à localidade de Pêra para assistir ao final de um evento desportivo a velocidades não recomendadas para a IC8 , incluíndo a mítica subida do Avelar sempre a fundo para perceber o comportamento da bateria. Nada de crítico ocorreu e a temperatura no trajecto de ~40kms quase não se alterou (as barras no dashboard...não monitorizei o LS)

Entretanto, tenho abusado das cargas rápidas no Continente, acho que já fiz 5 de 10-15 minutos, sendo que uma delas foi de 32 minutos (compras com a mulher ). Só consegui monitorizar uma delas, de 15 minutos esta semana.


Em termos de potência, parece-me que todas as cargas devem ter andado nesta flat line em torno dos 44kW, a julgar pela % do SOC no final de cada carga.
Como ainda não consegui carregar a 100% e fazer um teste completo de ciclo, pelas contas que fiz de cabeça, este pack deve ter uns ~45kWh úteis, longe dos 50kWh que a VIVNE anuncia.

Espetáculo
Lá temos de fazer um mini encontro
As barras de autonomia estão a descer normal?

Boas,

Como a semana foi boa em rendimento solar, consegui carregar bastante o carro, tendo esta manhã terminado o restante (quase...não deixei completamente o ciclo de balanceamento terminar)
Não errei por muito as contas de merceneiro...o LS estima ~46kWh de energia disponível no pack.

De acordo com a média de longo prazo do QM, dará para fazer uns ~350km de Verão e uns ~300Km de Inverno (não AE claro).

Bom, relativamente ao outro projecto, o banco de energia, está a andar muito lentamente por falta de tempo.
Estou a tentar aproveitar ao máximo todo o material do antigo pack pelo que o sistema será composto por 2 módulos iguais a este em série (24 células cada) o que dará uma tensão entre os ~56V e os ~64V, isto para aproveitar todos os 48 módulos e estas 'pranchas' para fazer uma espécie de carrinho para arrumar os módulos no canto da garagem no final. Pelo meio ainda vou instalar um isolador DC (~200A) entre os 'carrinhos' para conseguir mexer nos módulos isoladamente se acontecer alguma coisa.

filipeoliv Escreveu: 15 nov 2025, 18:21 Espetáculo
Lá temos de fazer um mini encontro
As barras de autonomia estão a descer normal?

Desculpa, não reparei nisto antes....sim as barras estão a descer em conformidade com o SOC. Nesse aspecto nada a apontar, a única falha é aparentemente o aviso de bateria fraca só surgir aos ~5% (ainda não testei, foi o que me disseram na VIVNE).
De resto parece que o hack no BMS por parte da VIVNE está bem conseguido, sendo o principal forte a velocidade de carregamento que está bem melhor agora!

Relativamento ao encontro, o ideal seria algo mais abrangente para mais malta de LEAF. Se houver interessados podemos iniciar uma pool e uma thread aqui no fórum para a próxima primavera num local com boa acessibilidade para todos (zona centro )
Troca de experiências e alguns receios da malta naturais. Ultimamente tenho recebido algumas chamadas de pessoal interessado no upgrade do pack. Vêem referenciados pela VIVNE...tenho de abrir um negócio e começar a capitalizar!

Update:



- Esta marca redonda era para ter sido feita ainda com os módulos antigos. Como expliquei, devido a tanta incerteza decidi antecipar um pouco as coisas.
- Ao contrário do que me tinham dito, já confirmei que o 'hack' do BMS retirou os sinais de aviso de bateria fraca. Teoricamente aparecia aos 5% (pelo que a VIVNE me tinha dito) mas já confirmei que é falso. Um grande ponto negativo para a VIVNE aqui.
- Novo pack com ~4.4k Kms e nada a apontar. É um descanso total.
- No início de Dezembro fiz um teste de AE. Consegui ir de Alvorge-Caldas (zona da Tornada) sempre em AE. Foram ~220kms e cheguei com ~8%. Saí com ~97%
- Mesmo com frio (4 barras na temperatura) obtenho carregamentos entre os 38-44kW constante em DC.
- Nunca mais tive o problema na unidade electrónica de travagem. Estou inclinado para algum problema de tensão no sistema 12V.

Espetáculo.
Só uma nota, a velocidade de carregamento é em kW. A energia é kWh.

cfvp Escreveu: 13 jan 2026, 01:17 Só uma nota, a velocidade de carregamento é em kW. A energia é kWh.

Corrigido!

fernandinand Escreveu: 12 jan 2026, 18:48 - Ao contrário do que me tinham dito, já confirmei que o 'hack' do BMS retirou os sinais de aviso de bateria fraca. Teoricamente aparecia aos 5% (pelo que a VIVNE me tinha dito) mas já confirmei que é falso. Um grande ponto negativo para a VIVNE aqui.

No Leaf24, o primeiro aviso aparece nos 49GIDs e o segundo aviso nos 25GIDs.
O teu carro agora não indica nenhum aviso de bateria fracca mesmo quando atinge estes GIDs?