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mjr Escreveu:Ligar o AC pelo Carwings implica um setpoint de 25C. Por isso é que ele depois desligou o AC. Tem de se ligar o AC com o carro em READY e colocar o setpoint a 16C.

Mesmo assim deu para ver que é relativamente eficiente.

eu defini o setpoint para 16°C...

mrr Escreveu: A minha ideia era tentar isolar o tubo para não ganhar condensação...

Assim vai ser difícil de encolher para guardar.

Os dos A/C portáteis são assim:

mrr Escreveu:...eu defini o setpoint para 16°C...

Não dá mrr.
Só em "Ready".
Ligando automático, o setpoit é o dele como diz o mjr.
Para forçar os 16ºC só mesmo em "Ready".

Pode ser que dê no MK2.
Pelo menos já dá para ligar a ventoinha no inverno sem ligar o aquecimento.

RJSC Escreveu:Pode ser que dê no MK2.
Pelo menos já dá para ligar a ventoinha no inverno sem ligar o aquecimento.

Pode ser mas não me parece.
Se assim fosse, a temp.ª tinha baixado ainda mais naquele lapso de tempo...

A entrada do tubo se desse para meter com uma especie de funil (sem arestas e angulos rectos) ficava mais eficiente também.

Dá para parametrizar qual a temperatura desejada do controlo de clima numa configuração que o carro tem (meu MK2).
O problema de ele ter parado o compressor deve-se ao facto do habitáculo ter atingido a temperatura perto dos 16ºC e ai ele deixa de arrefecer, só fazendo um bom isolamento no "tubo" para manter o habitáculo quente é que deve resolver o problema de ele parar.

Vou tentar arranjar tubo igual ao que o RJSC indicou e claro melhorar um pouco os restantes componentes de forma a obter o maior desempenho do "tubo".

mrr Escreveu:Dá para parametrizar qual a temperatura desejada do controlo de clima numa configuração que o carro tem (meu MK2).

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Tem modo "longa distância" com 80% de carga...
Devia ser longa vida. A distância encurta.

Grandes evoluções no mk2! Mas não deixa de ser estranho ele desligar o AC... No meu, em Ready, nunca desligou o AC mesmo com o habitáculo gelado e bem abaixo de 16C. Eu experimentava...