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Finalmente terminei a montagem do SOC-meter desenvolvido pelo garygid do mynissanleaf. E funciona! Consigo ver o SOC em % ou em gids (0 a 281) e ainda a tensão nas baterias, a corrente de carga/descarga e a potência de carga/descarga. Seguem algumas fotos:

Percentagem de carga:



GIDs




Tensão total da bateria (Volts)



Potência de carga / descarga da bateria



Corrente na bateria (Amperes)




Informações de montagem em http://www.wwwsite.com/puzzles/socmeter/

Bolas, 170 USD + portes não é nada barato.
Mas considerando que o senhor leva 100 USD só pela montagem do kit, já não me admira nada o preço.
Esse já não se pode queixar que os carregadores de 240V em casa são caros.

Nota 20, com Distinção.

RJSC Escreveu:Bolas, 170 USD + portes não é nada barato.
Mas considerando que o senhor leva 100 USD só pela montagem do kit, já não me admira nada o preço.
Esse já não se pode queixar que os carregadores de 240V em casa são caros.

Atenção que eu não comprei ao Gary o kit. Ele indica as referências de todas as peças (e ainda os fornecedores!) por isso quem quiser pode fazer como eu. 100 dólares pela montagem não é muito tendo em conta o trabalho que dá, especialmente a parte mecânica que ainda me falta fazer.

Parabéns mjr e partilha aí os detalhes mais escondidos desta nossa máquina e a sua forma de utilização da energia.

Se é o corte do buraco quadrado do display que está a incomodar na parte mecânica, há uma ferramenta que facilita muito as coisas: http://badulaquesdachina.blogspot.com/2 ... -tool.html

Existem aqui numa loja de eletrónica em Aveiro por mais ou menos uma dúzia de euros, procavelmente também há nas do Porto.

Ainda não vou nessa fase, falta escolher a caixa. Para maquinar provavelmente irei utilizar uma CNC de modo a ficar perfeito o encaixe.

ruimegas Escreveu:Parabéns mjr e partilha aí os detalhes mais escondidos desta nossa máquina e a sua forma de utilização da energia.

Não tenho para já nenhuma novidade em relação ao já avançado no MNL. No meu caso após uma carga completa o carro ficou com 277 gids num máximo de 281 reportado por alguns membros do MNL. A tensão da bateria carregada a 100% era de 393,5 V ou 4,099V por célula.

Estou muito interessado é em ver estes dados durante uma carga rápida, nomeadamente se os 4,1V / célula são respeitados durante a carga.

mjr Escreveu:Ainda não vou nessa fase, falta escolher a caixa. Para maquinar provavelmente irei utilizar uma CNC de modo a ficar perfeito o encaixe.

Quem tem meios, é outra coisa...

mjr Escreveu:

ruimegas Escreveu:Parabéns mjr e partilha aí os detalhes mais escondidos desta nossa máquina e a sua forma de utilização da energia.

Não tenho para já nenhuma novidade em relação ao já avançado no MNL. No meu caso após uma carga completa o carro ficou com 277 gids num máximo de 281 reportado por alguns membros do MNL. A tensão da bateria carregada a 100% era de 393,5 V ou 4,099V por célula.

Estou muito interessado é em ver estes dados durante uma carga rápida, nomeadamente se os 4,1V / célula são respeitados durante a carga.

Essa ultima questão também é do meu maior interesse