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Apr Escreveu:Yep!


Fica o aviso para quem quer um leaf com carregador de 6kW! Não basta ser nacional de 2013 acenta ou tekna, é preciso mesmo ir confirmar, tal como está na imagem. Os autocolantes encontram-se na lateral do bloco que contem o inversor.

Mas afinal tu não compraste com a condição sine qua non de ter carregador 6.6kw...o que te disse a nissan?

E fora desse menu o LS estava verde a receber dados do bus do carro?

Orlando Escreveu:

Apr Escreveu:Yep!


Fica o aviso para quem quer um leaf com carregador de 6kW! Não basta ser nacional de 2013 acenta ou tekna, é preciso mesmo ir confirmar, tal como está na imagem. Os autocolantes encontram-se na lateral do bloco que contem o inversor.

Mas afinal tu não compraste com a condição sine qua non de ter carregador 6.6kw...o que te disse a nissan?

A Nissan nunca acreditou que esse cenário fosse possivel. Depois de entender o que estava em causa a Nissan assumiu o problema imediatamente. Nota que eu comprei quase diretamente a eles

Apr Escreveu:E fora desse menu o LS estava verde a receber dados do bus do carro?

Sim, mas ao passar para Menu Service passou a verde e amarelo, sendo que perdia o contacto apresentando valors de SOC a 0%, por exemplo.

Se a Nissan assumiu, como fez para redimir problema? Pôs outro carregador' Indemnizou-te?

A solução proposta foi a troca do veiculo por outro igual da mesma altura, que aceitei.


Conseguiste entretanto usar o service screen?

Nunca mais me pus a isso...tenho que voltar.
Então isso quer dizer que este DB é de 2 carros ...lol
E esse outro carro que te deram tinha tb os mesmos kms? No meio de isso tudo a Nissan foi grande....e quem te fez o negócio devia ser despedido.

Orlando Escreveu:Nunca mais me pus a isso...tenho que voltar.
Então isso quer dizer que este DB é de 2 carros ...lol
E esse outro carro que te deram tinha tb os mesmos kms? No meio de isso tudo a Nissan foi grande....e quem te fez o negócio devia ser despedido.

Despedido??? devia ser promovido!

É com seriedade que a TESLA cresce.
A Nissan também quer crescer!

Já consegui......as portas trancam...

E onde está o teu carro agora?

O meu carro antigo foi devolvido e o carro de substituição recebido.

Entreguei um com 59,6AHr, 90% SOH e 90,83 Hx e as celulas praticamente todas com a mesma tensão e umas poucas a 6mv de distancia.

Recebi outro com 61,1AHr, 93% de SOH e 94,07 Hx e com as celulas com tensoes diferente, a 11mv de distancia entre elas.

Só que estes valores começaram a descer muito para o meu gosto, alguns dias depois de já ter o carro. Atualmente estou com 58,2AHr.

Fiz o teste da descarga até à tartaruga e que carregou 22,6kWh da tomada a 20A. Logo de seguida deixei descarregar novamente até muito perto da tartaruga e carreguei a 10A que resultou numa carga de 23,3kWh. Esta ultima carga foi semelhante ao que tinha conseguido com o carro que entreguei. Deu para ficar um pouco mais descansado.

Na verdade o leaf spy e os dados que passam no bus nem sempre são a melhor forma de escolher um Leaf. Nos de 2013 também há uma forma de o excitar. Talvez tenha sido uma carga rápida não sei.

Eu acho os 58ah para um carro de 2013 na normalidade, pois é o tempo das baterias que prevalece, não os km que tem.
E com o inverno a chegar deve baixar mais um pouco.