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Fil Escreveu:O evse portátil pode fazer de fixo, o fixo não pode fazer de portátil;)

E com o portátil consigo carregar tão rápido como com o fixo? Não há desvantagens?

Depende da capacidade de cada um
Se tiverem a mesma potência então o portátil será mais versátil.

djs Escreveu:

Fil Escreveu:O evse portátil pode fazer de fixo, o fixo não pode fazer de portátil;)

E com o portátil consigo carregar tão rápido como com o fixo? Não há desvantagens?

Não estou a ver qualquer desvantagem, a não ser que consiga um fixo a muito bom preço, porque mesmo nos preços, o fixo costuma ser mais caro.

Qual me recomendariam?

Penso ser uma escolha um pouco pessoal, no entanto, dê uma vista de olhos no link que deixo em baixo, tem aí vários evse. Escolha a potência máxima que o veículo aguente, ou se a diferença de preço for pequena, escolha o máximo possível (22kW ou 3x32A), comprando os adaptadores necessários para as respectivas tomadas, desta forma fica com um carregador para todos os carros no futuro.

http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=4&t=5143

Eu recomendo ter os 2.
Portátil para andar no carro e um fixo em casa para não se ter o trabalho de abrir a mala, desenrolar cabos, etc. E anterior de sair com o carro, o mesmo trabalho (e tempo).

A preguiça....

Por falar em tempos de carga da bateria do i3

A quem interessar deixo aqui estes dados:

Com o carro com 10% de carga e com uma viagem de férias muito extensa no fim de Agosto, com a necessidade de carregar várias vezes antes de me deslocar a pontos de interesse, coloquei o carro à carga (1) nas várias possibilidades:
A carregar na posição:
"máximo" - carga completa em 9 horas
"reduzido" - carga completa em 12 horas
"baixo" - carga completa em 19 horas

Por exemplo, no Parque de Melides do Clube de Campismo de Lisboa, a carga só é possível na posição "baixo", 6A. Assim, em viagem é praticamente nula a vantagem de estacionar no parque para carregar. Só pernoitando...
Já no Parque de Ferragudo do mesmo Clube de Campismo, a carga é possível na posição "máximo" (a partir dos Bungalows), o que, nas mesmas circunstâncias ficaria a mesma completa em 9 horas.
Nos bungalows do Parque de Campismo de Campo Maior do mesmo Clube, o carregamento é possível em "baixo" e "reduzido". Em reduzido, ligando a ar condicionado do bungalow, a luz da "terra" do EVSE apaga...Mas o carro carrega...(não sei se é mau, mas bom não será de certeza...).

Mas são todos muito simpáticos e hospitaleiros, o que é sempre de louvar!

(1) Carregamento na garagem, numa tomada associada a um disjuntor de 20A (já comprei a casa assim). Potência contratada: energy2move, 6,9 KVa, 30A (penso que é assim que se menciona, mas se não for, tolerem...)

Bom fim de semana.

Parece que ja há carros com a bateria de 90Ah entregues, ninguém se acusa? Na inauguração dos PCRs veio um até Loulé, exteriormente não dá para distinguir.

Disseram que a versão de 60Ah se vai manter, pois acham que há mercado apesar da diferença reduzida de preço.

Sinceramente não sei porque irão continuar a vender os de 60Ah com aquela diferença de para aí uns 1.200€ num carro que novo não fica por menos de 45.000€, mas OK... Provavelmente devem ter muito stock das baterias de 60Ah.

Essa é a minha opinião também, mas foi o que me disseram, com o argumento que nem toda a gente precisa de mais autonomia. Deve ser mesmo para esgotar o stock.