Modelo da Mobilidade Elétrica em Portugal

[Nonnus]

O cartão chargemap é uma alternativa de pagamento ao CC em que a energia é paga à Tesla. Pagamento com cartão CEME, o respetivo CEME está a vender energia através dos carregadores da Tesla. Não é bem a mesma coisa.

Não tem é nada a ver uma coisa com outra.

Começo desconfiar é que não percebem o que o CEME faz no nosso modelo. Vai na volta ainda pensam que o CEME é só quem fornece o cartão único para poder aceder aos carregadores

[BrunoAlves]

Mais uma evolução das coisas que Portugal fica de fora devido ao fantastico modelo que temos.

Charge at Tesla Superchargers with the Chargemap Pass

https://chargemap.com/tesla-superchargers

Isto é "só" a evolução para a Europa (menos o reduto orgulhosamente só, claro, a própria Chargemap não opera cá) de algo que foi implementado em França o ano passado como teste: pagar os carregamentos com a conta Chargemap.
Não é roaming, não é possível ativar os SuC com a app ou cartão Chargemap, não é assim que funciona. Em resumo, é adicionar à conta Tesla um meio de pagamento diferente do CC habitual. Continua a usar-se o ecossistema Tesla de forma totalmente inalterada (também por isso não tem qualquer semelhança com usar um CEME...), apenas o meio de pagamento passa a ser a conta Chargemap.
É útil para se poder pagar o carregamento numa conta central que funciona em toda a Europa (claro, menos em Portugal).

[BrunoFonseca]

Bruno Alves, ficamos por aqui.
Uma coisa é discutirmos visões, outra são insinuações implícitas em expressões como "diapasão bem afinado".

[BrunoAlves]

Não há nada implícito, é perfeitamente explícito. Por ser necessário impedir a proliferação das "verdades absolutas" que se tentam espalhar pelas internets, infelizmente passo muito tempo (mais do que devia, seguramente) em conversas virtuais com várias pessoas que defendem o modelo. A linha de argumentação é sempre a mesma, mudam os interlocutores mas a argumentação é sempre a mesma.
É uma opinião minha: há um "manual" de argumentação que é seguido. Não te acusei de nada, muito menos tentei dizer alguma coisa mais do que disse textualmente.

Se não queres responder, estás perfeitamente no teu direito. Eu argumentei com dados, com legislação, com informações que podem ser comprovadas. É como é.

[Nonnus]

Com todo o respeito, tu escreves com cada barbaridade que até assusta. O Continente tem os seus advogados bem entretidos...

Por acaso à meses que insisto nisto e ainda ninguém conseguiu explicar. Afinal como é o sistema híbrido do Continente?

É que eu ainda não dei por nenhuma alteração para o utilizador!

Quando o Continente arrancou com a instalação de novos carregadores, depois de ter estado impedido, foi "dito" neste tópico que o continente iria funcionar num sistema híbrido e por isso tinha sido autorizado a instalar os carregadores. Já passaram 1, 2 anos e ainda não percebi esse sistema híbrido que se falou.

Eu a mandar para o ar. Os advogados do Continente conseguiram fazer com que a proibição da instalação de novos carregadores fosse suspensa por alguma lacuna na lei?

[BrunoAlves]

Já foi discutido no tópico do continente.
O que está testado é uma operação separada dos 2 "modelos":
Se o utilizador usar a app continente tudo funciona como atualmente, se o posto detectar um cartão RFID entrega todo o processo à Mobi.e e o continente "sai de cena".
Obviamente que não há enquadramento legal para isso, daí que nunca tenha saído do papel.

Antes não era possível terem em tempo real acesso aos descontos cruzados, daí que a operação deles fosse totalmente independente da Mobi.e. Com a nova possibilidade de os OPC terem o seu backend, eventualmente possam caminhar no sentido da integração, mas nunca me falaram de querer caminhar nesse sentido.

Eu a mandar para o ar. Os advogados do Continente conseguiram fazer com que a proibição da instalação de novos carregadores fosse suspensa por alguma lacuna na lei?

Não. Nunca houve proibição, houve um "standby". O continente defende que os seus postos estão em lugar privado de acesso privado e que por isso podem operar como operam. A ENSE discorda e os advogados entretêm-se.

[Nonnus]

Já foi discutido no tópico do continente.
O que está testado é uma operação separada dos 2 "modelos":
Se o utilizador usar a app continente tudo funciona como atualmente, se o posto detectar um cartão RFID entrega todo o processo à Mobi.e e o continente "sai de cena".
Obviamente que não há enquadramento legal para isso, daí que nunca tenha saído do papel.

Então está a funcionar como sempre funcionou e não há hipótese de carregar usando o "cartão único"?

Elon Musk devia de aprender com a Sonae

[Nonnus]

https://www.facebook.com/watch/?v=512607387964397

Mais um que vê o modelo actual como uma falta de visão comercial.

[rjspedition]

Vi esse vídeo partilhado por vários grupos e decidi abrir e ver os comentários na publicação original, e maldita a hora que o fiz, pura perda de tempo.

Incrível como em 2024 ainda se faz questão de dizer mal dos elétricos apenas porque sim, com argumentos já tão debatidos e refutados, partindo mesmo por vezes para a ofensa de quem os tem ou tenta explicar a validade da opção.

Os grupos, fóruns e a parte mais social da internet em 2024 é um mundo cada vez mais estranho e principalmente negativo, onde não se ouve, não se debate e nem se raciocina, partindo logo para o ataque e o "catalogar" de quem está "do outro lado".

Eu sei que isto é um pequeno offtopic, mas não deixo de me sentir triste.

[LFN]

É verdade, a rejeição à mudança é muita, e infelizmente não temos um mundo novo eficaz e funcional para lhes mostrar que não têm razão.

Este verão está a ser uma amostra, e só vai piorar se este modelo bloqueante do investimento persistir.