Clubeletricos.com

Por exemplo aqui:

http://www.teslarati.com/tesla-p85d-155 ... -2-update/

Ou aqui:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 831/page-2

Leste isto mais abaixo, do mesmo que escreveu o que citaste?
Após 7km (!) a 250km/h apareceu a limitação de potência a 120kW...

Para ultrapassagens não é nada mau, para quem quiser andar 100km a 250km/h entre superchargers como disseste há uns posts atrás é muito mau. 7km são 100 segundos a 250km/h. E achas mesmo que alguém vai-se por a andar a 250km/h com SOC baixo? E SOC baixo para mim é depois do aviso de bateria fraca, antes é SOC normal.

Onde é que a Tesla avisa desta situação?

Um dos problemas que o conjunto inversor+motor dos P85 (não dual) tem é que o circuito de arrefecimento é único para inversor e motor, passando o líquido de arrefecimento primeiro pelo motor.
Ora os motores eléctricos trabalham bem até aos 120-140ºC mas os inversores a partir dos 65ºC correm sérios riscos.
O que acontece é que o motor vai estar a aquecer o inversor, que chegando à temperatura máxima começa a limitar a potência para se proteger.

O campeonato de gran-turismo com Tesla S que está prai para começar usa P85+ mas estes vão ser modificados, porque será?

É um problema cujos sintomas são sobejamente conhecidos, daí o Tesla S nunca ter tido bom comportamento em pista de corridas, começando a fraquejar ao fim de algumas voltas.

O argumento clássico dos fan-boys é que o Tesla S é um carro familiar e não um carro de corridas.
Eu não vejo mal nenhum em o carro ser assim, nem deixaria de comprar um Model S se pudesse, mas a marca deve ser transparente e o fãs da marca não deviam criar falsas expectativas que no final só prejudicam a imagem da própria marca.

E já agora, viram como escrevi sobre o assunto sem shaft - power - limited e mais o camandro

Excerto do teste feito pela DECO ao model S. De notar o número por eles avançado de teslas em Portugal:

Não o encontra nos standes convencionais e será raro vê-lo a passear pelas estradas nacionais. Em Portugal, já existem 70 unidades a circular de norte a sul. Inventado na Califórnia, nos Estados Unidos, o Tesla Model S 70 custa desde 81 mil euros e pode disparar até aos 160 mil euros no caso do Model S P90D com todos os extras. Por que decidimos testá-lo e agora apresentá-lo? Queremos que todos conheçam já o futuro.

[img]http://s27.postimg.cc/5yjb97ltf/Captura ... _53_04.png[/img]

rdias Escreveu:Não acredito nesse número e verifica-se pelas inscrições para o primeiro encontro Tesla.
Infelizmente alguém disse que trouxe mais Teslas para Portugal do que a realidade. Mas já estamos habituados.
São pequeninos mas querem parecer grandes.

Tu...
Pelas inscrições e infelizmente "não inscrições" posso garantir que o número é bem real.

Curioso como o rdias preferia que quase não houvesse Model S em Portugal só para uma empresa não vender nenhum. Será que sem a ZEEV haveria dois dígitos de Model S em Portugal?

Em relação à ZEEV, nada contra.
Um conhecido meu, que conhece alguém da ZEEV, jurou a pés juntos que eles são os (aqui já não me lembro bem se representantes se concessionário) representantes da Tesla em Portugal.
Ou seja, a nível particular, eles intitulam-se representantes da Tesla.

Curioso que no site deles não tem qualquer indicação desse tipo. Alguém que tenha comprado lá um Model S pode confirmar se em conversa eles dizem ser representantes da Tesla?