Clubeletricos.com

rdias Escreveu:

FullElectric Escreveu:A Tesla lembrou-se de tudo pk a Tesla foi a unica que chegou à ME com a visão de matar o motor de combustão
Daí ter elaborado um projeto global sem andar a brincar aos carros elétricos contrariamente à maioria das marcas
Hoje é o TMS que bate tudo e todos, incluído OS CIs
Amanhã, como quem diz (as Marcas dizem) lá para 2018-2020 quando surgirem os tais carros que pretenciosamente virão fazer frente ao TMS, aí surgirá o maior trunfo da Tesla, a maior rede privada do mundo, de acesso gratuito para os carros da marca. Embora saibamos que na realidade a rede nao é gratuita pois o acesso é pago à cabeça na compra do carro, o facto é que fará a diferença na altura da compra em relação à concorrencia.

Palavras sábias. Poder viajar gratuitamente por toda Europa... ui. Sem preço

Também aposto nesse cavalo!

Estava aqui a ler um artigo e realmente questiono-me será que o carro será um LG ou um Chevy?

Li que a Nissan irá encomendar as baterias à LG mas tudo o resto será de construção própria. No entanto, estes novos "jogadores" no mercado automóvel que força poderão ter na definição do futuro da ME? Será neles que estará a mudança de paradigma ou apenas serão meios que as marcas usam actualmente para atingir um fim?

http://cleantechnica.com/2016/01/26/new ... -332088933

O artigo mostra-nos que o carro apenas tem carroçaria da Chevy.

As peças que a LG faz são importantes, mas dizer que é um carro da LG é redutor...

A GM pode comprar esses componentes a qq outro fornecedor (ou vários). Agora, a LG está muito longe de saber desenvolver automóveis...

RNM Escreveu:As peças que a LG faz são importantes, mas dizer que é um carro da LG é redutor...

A GM pode comprar esses componentes a qq outro fornecedor (ou vários). Agora, a LG está muito longe de saber desenvolver automóveis...

Correcto, mas se reparares 90% do carro é feito na LG e até este ponto levanta questões:

- Electric Drive Motor (built from GM design)

O próprio motor é design da GM e construção da LG

Segundo a própria GM, tudo isto foi feito pela LG:

-Battery Cells and Pack
Electric Drive Motor (built from GM design)
Power Inverter Module (converts DC power to AC for the drive unit)
Onboard Charger
Electric Climate Control System Compressor
High Power Distribution Module (manages the flow of high voltage to various components)
Battery Heater
Accessory Power Module (maintains low-voltage power delivery to accessories)
Power Line Communication Module (manages communication between vehicle and a DC charging station)
Instrument Cluster
Infotainment System

Marques Escreveu: Correcto, mas se reparares 90% do carro é feito na LG e até este ponto levanta questões:

Eu já tinha lido press release de fio a pavio.
90% do powertrain e electrónica não é 90% do carro.

Não é um carro da LG, é um chevy de pleno direito. Não é por a Renault fornecer motores para o classe A que o Mercedes deixa de ser Mercedes.

RNM,

Estas a desvirtuar a minha questão ou se calhar não me expliquei bem inicialmente.

A minha questão é, no caso deste Bolt, quem terá mais interesse em que a ME ganhe expressão, quem vai ganhar mais? Marca ou fornecedor? Quem poderá ser o maior responsável por a tecnologia "pegar". Será que é a chevy com a carroçaria ou a LG com tudo o resto? Não estará a LG mais interessada em vender todo este R&D em escala do que a própria chevy? Não será a LG a maior beneficiaria?

Daí a questão é, quem será mais importante para o futuro da mobilidade elétrica? As marcas ou os fornecedores? Quem terá mais poder/interesse em fazer o mercado querer esta tecnologia?

Sinceramente acho que a LG/Panasonic etc, têm mais interesse que as próprias marcas automóveis, principalmente se fornecerem tanto a um carro como o fazem a este Bolt.

Isto levanta algumas questões interessantes, como as reparações.

A reparação de componentes do powertrain só será feita pela LG? A Chevrolet limita-se a trocar peças e meter uma margem?

Marques Escreveu: A minha questão é, no caso deste Bolt, quem terá mais interesse em que a ME ganhe expressão, quem vai ganhar mais? Marca ou fornecedor?

A chevy, volume de negócios e margem

Quem poderá ser o maior responsável por a tecnologia "pegar". Será que é a chevy com a carroçaria ou a LG com tudo o resto? Não estará a LG mais interessada em vender todo este R&D em escala do que a própria chevy? Não será a LG a maior beneficiaria?

Os fornecedores fazem o que as OEMs lhes mandam, sempre. Quando a LG (ou outra qq) decida aprender a fazer carros, o caso pode mudar de figura.

Daí a questão é, quem será mais importante para o futuro da mobilidade elétrica? As marcas ou os fornecedores?

Mais importante é quem sabe fazer carros. Neste momento, são as OEMs.

Quem terá mais poder/interesse em fazer o mercado querer esta tecnologia?

"Poder", as OEMs mas não têm qq interesse, simplesmente têm de o fazer. "Interesse" têm os novos fornecedores, como a LG. A chevy escolheu a LG pelo trio do costume: preço, disponibilidade do fornecedor, qualidade. No futuro, algum destes 3 muda, e a GM vai comprar o powertrain a outro lado qq.

Sinceramente acho que a LG/Panasonic etc, têm mais interesse que as próprias marcas automóveis, principalmente se fornecerem tanto a um carro como o fazem a este Bolt.

Têm mais interesse, isso é de certeza. "Fornecerem tanto" só tem a ver com o trio referido acima.

Os concessionários chevrolet na Florida, ainda sabem menos que o pessoal aqui do forum.....(sobre o bolt)

E já tem nome na europa... Opel Ampera-e já confirmado: http://media.opel.pt/media/pt/pt/opel/n ... c-car.html