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nbairro Escreveu: 27 jun 2018, 09:46 Por esses preços mais vale esperar pelo Tesla 3 .

De certeza que há pessoas que vão preferir esperar pelo Tesla 3, do que pelo Kona. De certeza também, outras vão preferir o Kona. Eu acho que preferia, apesar do carro ser mais pequeno.

Por esse preço, o Tesla 3 tem uma bateria mais pequena (55kWh contra 64kWh), não tem pack premium (penso que isso inclui os retrovisores eléctricos). O Kona, penso que ainda está mais bem equipado que o Ioniq (e eu estou já muito satisfeito com os bancos eléctricos e ventilados). Cada pessoa terá de fazer a sua aposta, qual terá a manutenção mais barata, melhor serviço em Portugal, etc, etc.

E será classe 1 nas portagens? deve ser.

Por acaso, assim de repente, até nem acho os preços muito descabidos. Claro que ainda vai depender do nível de equipamento, custos de assistência, qualidade da representação em PT, etc, como já foi dito aí atrás.

Ainda falta saber ao certo o preço para Portugal.

Já agora, porquê a diferença de p+reço da Noruega para cá? O de 40Kw custa na Noruega 34.000 e por cá, será a rondar os 39.000? Agora já não se pode atribuir responsabilidades ao IA.

grande atractivo, a autonomia.

É muito pequenino. Isto é um crossover segmento B (sub-compact), tem 4,16m. Deve ser classe 1.

Já agora, o Tesla 3 é um segmento D, tem 4,69m de comprimento.

Muita gente diz que falta espaço na bagageira no Kona.

Em relação ao preço, antigamente falávamos no preço antes de impostos. Em relação aos EVs convém ver o preço antes de incentivos. De qualquer modo, os EVs cá ainda pagam IVA e na Noruega não.

Geralmente os carros são mais caros na Noruega.

migle Escreveu: 27 jun 2018, 10:33 É muito pequenino. Isto é um crossover segmento B (sub-compact), tem 4,16m. Deve ser classe 1.

Ui. É mais pequeno do que o Leaf 2, que tem 4.49m!!!!

migle Escreveu: 27 jun 2018, 10:33 Já agora, o Tesla 3 é um segmento D, tem 4,69m de comprimento.

Muita gente diz que falta espaço na bagageira no Kona.

Em relação ao preço, antigamente falávamos no preço antes de impostos. Em relação aos EVs convém ver o preço antes de incentivos. De qualquer modo, os EVs cá ainda pagam IVA e na Noruega não.

Geralmente os carros são mais caros na Noruega.

Ah. Ok, está explicado a diferença de preços.
Quanto ao "cá ainda pagam IVA", acho qeu pagam e vão continuar a pagar. Não estou a ver a retirarem isso.

kony76 Escreveu: 27 jun 2018, 11:42 Ui. É mais pequeno do que o Leaf 2, que tem 4.49m!!!!

Eu diria compacto . Sempre achei o pára-choques do Leaf grande demais.

Quanto à isenção de IVA na Noruega, está aqui a informação.

Bem, para acalmar as coisas, o nosso colega habitual trouxe boas notícias da Coreia.

Segundo estas notícias, "Um responsável da Hyundai Motor disse: as reservas do Kona começaram há menos de um mês, houve 6969 pessoas que confirmaram a sua reserva. As entregas começarão no próximo mês e irão até ao final do ano. O boato de que haveriam 20000 reservas na Noruega é desinformação."

Note-se que esta desinformação foi o que andou a Hyundai da Noruega a dizer aos seus clientes. Agora há um thread no elbilforum.no a ver quantas pessoas na realidade é que têm contratos assinados, e a avisar as restantes que precisam de assinar um contrato até dia 1 de Julho. Muitas pessoas apenas fizeram "reservas" online ou inscreveram-se num boletim informativo.

Esta notícia também diz que o Kona foi testado este inverno na Lapónia com 30 graus negativos. Essa informação vai ao encontro do que me disseram da Hyundai Portugal, que o IONIQ foi testado na Sibéria com temperaturas desse género (parece que a Hyundai Portugal não teve nenhum técnico disponível para participar nessa ocasião). A ideia que é passada sempre é que o frio é um problema muito maior para os VEs do que o nosso calor.

Um video já em Alemão, presumo que esteja cá na Europa:

https://www.youtube.com/watch?v=PMXXJFiLjrI

A mala confirma-se que é pequena, bem mais pequena que o L2, depende das prioridades de cada um no que necessita num carro...

E a carregar, para quem liga mais a estas questões técnicas :
https://www.youtube.com/watch?v=GMvQ6jJXnaw.

Mais um que limita a potência de carga com SOCs médios.

Gosto do exterior, não gosto da mala e do excesso de plásticos do interior. O interior parece de um utilitário.

O carro a gasolina custa 20k€ estavam à espera de muito espaço, alta qualidade e por ai fora?