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migle Escreveu: 18 jun 2020, 18:55Depois, há as hipóteses mais alternativas, ir pelo interior, devagar, evitar carregamentos... Afinal o Leaf de 40 ainda tem muita bateria. Uma vez fui com o Ioniq de Alcochete a Faro sem carregar (265km a 75km/h).

Deu para por os podcast todos em dia... quase 4 horas de viagem...

Quase, não, mais. Mas pela N2 qualquer carro demora sempre isso. Parece que há uma parte arranjada agora....
Não foram podcasts mas foi a minha mulher a ver vídeos de música no yotube com o som do carrro...

Não sei se é da pandemia mas na minha área de residência (Alverca) houve nos últimos meses uma explosão (não literal) de PCN e PCR.


Inaguraram logo no início do confinamento 5 pontos de carga normal até 22kw públicos na estação de Alverca;

Arrancou a semana passada 4 PCN duplos + 2 PCR no Auchan de Alverca;

Hoje já está instalado um PCR (parece que serão 2 no total) na Prio do Forte da Casa.

Isto tendo em conta que até Fevereiro, não existiam opções de carga no concelho de VIla Franca de Xira.

Tudo isto para dizer que me parece ser do interesse de todos (consumidores e comércio local) a instalação de PCN/PCR, supondo que exista investimento nas estradas nacionais que ligam Lisboa-Algarve seja pela costa vicentina ou pelo interior, não esquecendo também o norte.

Eu nunca senti a justificação de fazer Lisboa-Algarve po AE pois acho com caminho pela nacional supimpa. Agora com VE vejo-me a pagar as portagens mais o carregamento e a oferta não tem qualidade.

Como é que o Auchan e a Prio instalam 2 PCR e as nossas AE apenas têm 1?

Já pensei também fazer o caminho pela estrada nacional e entrar apenas para carregar em Aljustrel e sair depois, não sei se é exequível.

Bom...isto realmente dá pano para mangas, e eu falo falo falo.

A brincar em 4 meses o Leaf está com 10mil Km portanto ...ele tem andado;)

Abraço a todos.

O pior é que entrando antes do PCR de Aljustrel, depois não faz sentido sair em Ourique, anda-se muito para o lado.
Só faz sentido fazer a metade norte do caminho por estrada e a metade sul por autoestrada. E isso significa fazer por estrada a parte pior (já não está esburacada, mas o percurso é lento) e por autoestrada a parte que se fazia bem. E o tempo que se perde....

Como o Leaf 40 tem a bateria um pouco maior que a do meu, talvez seja possível carregar em Alcácer e fazer até ao Algarve sem carregar, ou carregar em Loulé.

São as poucas hipóteses que temos enquanto não metem PCR nos LIDL de Alcácer e Grândola. Aí muda tudo. Nenhum elétrico mais vai pela AE.

Dá sempre para ir até Sines. Ha um TDC no intermarche. Pena ser apenas de 7,4
Mas ao lado estão a construir um BP que terá um PCR.

BrunoFonseca Escreveu: 03 jul 2020, 23:11 Dá sempre para ir até Sines. Ha um TDC no intermarche. Pena ser apenas de 7,4
Mas ao lado estão a construir um BP que terá um PCR.

Isso é para Zoe. Para carregamento monofásico nem chega aos 3.6kW

rnlcarlov Escreveu: 04 jul 2020, 09:43

BrunoFonseca Escreveu: 03 jul 2020, 23:11 Dá sempre para ir até Sines. Ha um TDC no intermarche. Pena ser apenas de 7,4
Mas ao lado estão a construir um BP que terá um PCR.

Isso é para Zoe. Para carregamento monofásico nem chega aos 3.6kW

Mas o Leaf 40 não tem um carregador interno AC de 6 qualquer coisa?

BrunoFonseca Escreveu: 04 jul 2020, 15:56 Mas o Leaf 40 não tem um carregador interno AC de 6 qualquer coisa?

Tem, tal como o Ioniq. O problema está no posto. Basta ler comentários no electromaps para ver que só carrega a 3kW em Leafs e Ioniqs. Deve estar a debitar unicamente 13A em trifásico. Quem só aproveita uma fase....

Os 5 PCN na estação de Alverca deixam carregar o meu Leaf a 6.6 mas os Zoe fazem 22kw... às vezes o Leaf parece o carro (que já foi) do futuro...

Curiosamente esses PCN ainda não cobram.