Clubeletricos.com

rjspedition Escreveu: 10 out 2026, 11:33 Números bastante impressionantes.

Gostava de deixar dois apontamentos relacionados:

- É um número extremamente elevado de km feito em relativo pouco tempo. É mais um indicador que o factor idade talvez influencie (bastante) mais o SOH de uma bateria do que o número de ciclos.

- É uma pena que regra geral os S/X apresentem valores de degradação muito inferiores aos 3/Y. Sei que são gamas diferentes, mas tenho visto bastantes S a envelhecer bem.

Por outro lado existe também a questão dos números, existem tantos mas tantos 3/Y que qualquer 10 ou 20 casos dão logo para manchar a ideia, quando em termos de percentagem é um valor muito reduzido.


O gráfico dá uma dimensão engraçada ao feito:

843494948_1902191964499152_2502742733679505719_n.jpg

Model S P85+ de 2013 de Hansjörg von Gemmingen-Hornberg, que chegou aos 3.000.000 km. Aos 1,8 milhões de km já tinha passado por 14 motores, quase todos unidades recondicionadas pela Tesla que falharam por fugas nas vedações do líquido de refrigeração. Depois a EV Clinic reconstruiu a unidade, e esse mesmo motor já acrescentou mais de 1,2 milhões de km.

A evclinic diz que o kit "HolyGrail" troca a vedação defeituosa por uma vedação mecânica de grafite, e inclui rolamentos e o-rings novos.
A reparação HolyGrail completa por 2.800 € mais IVA, com 2 anos de garantia sem limite de quilómetros.

Essa imagem é gerada por inteligência artificial e contem erros:



Parece gerada por IA. Há texto corrompido ("ໍhnı") no subtítulo, a seguir a "EV durability", por isso não confiaria nos detalhes.

Alguns números dessa imagem não batem com as notícias
Diz 13 motores, enquanto as fontes falam em 14 motores antes da reconstrução.
Põe a B1 aos 583.333 km, mas a bateria original terá sido substituída aos 290.000 km.
Põe a B4 aos 1.750.000 km, quando as notícias dizem 1.758.033 km em 2023, por cerca de 20.000 €.


Diz "mesmo motor e bateria desde 1.800.000 km", mas a bateria foi trocada por volta dos 1,76 milhões de km, ou seja, a bateria atual é anterior à reconstrução do motor. A bateria atual terá feito um milhão de km com 85% de capacidade restante.

Conclusão

A garantia das baterias deste tesla eram de 8 anos sem limite de KM, por isso a terceira bateria ainda foi em garantia em 2021..

Os 3 milhões de km são reais. A história dos "13 motores e 4 baterias" está aproximadamente certa, mas os valores de quilometragem de cada evento nesta imagem não são fiáveis. O enquadramento de "indestrutível" é um argumento de venda da empresa que lucra com isso, e um só carro é um caso isolado, não prova de que a reparação funcione em todos os Tesla.

Para os Haters da Toyota que desvalorizam os 10 anos ou 1.000.000 de km de garantia da bateria do BZ4X, mas fazem venia a um tesla que em 8 anos leva 3 baterias e faz 1.200.000km...

A IRONIA
A garantia só é um problema quando é a Toyota a oferecê-la.

Pelos vistos o recorde não é de durabilidade, é de quantas vezes a bateria foi trocada.

Três baterias em 8 anos é 'lenda da fiabilidade', mas uma garantia de 10 anos é 'marketing'. Faz sentido.

No mundo dos haters, a bateria que se troca três vezes é resistente e a que tem garantia de 10 anos é suspeita.

Em todas as discussões que aqui tivemos não vi ninguém a desvalorizar a garantia de 10 anos, ou um milhão de km. Aliás acho que todos gostávamos de ter essa garantia sem asterisco e letras pequenas nos nossos carros.

O que em todas as discussões que tivemos o que quisemos mostrar foi que tal como as outras marcas a Toyota também tem defeitos, e não são poucos. São coisas diferentes.

Ninguém aqui é hater da Toyota, mas também não somos fanáticos.

Da mesma maneira que ninguém é fanático pela Tesla, ou por outra marca qualquer.

Aqueles que dizes que são fanáticos pela Tesla são aqueles que não têm problema nenhum em comprar certos carros chineses. Se assim fosse compravam Tesla, nem sequer equacionavam comprar um carro de outra marca.

Em vários tópicos aqui no fórum já abordamos o assunto Tesla e muitos de nós apontaram os problemas da Tesla e o porquê de na altura da escolha não optaram por um Tesla.

Salvo alguns users do fórum com participação esporádica, os que tem Tesla são moderados e não fanáticos.

Nonnus Escreveu: 11 out 2026, 20:27 Em todas as discussões que aqui tivemos não vi ninguém a desvalorizar a garantia de 10 anos, ou um milhão de km. Aliás acho que todos gostávamos de ter essa garantia sem asterisco e letras pequenas nos nossos carros.

O que em todas as discussões que tivemos o que quisemos mostrar foi que tal como as outras marcas a Toyota também tem defeitos, e não são poucos. São coisas diferentes.

Ninguém aqui é hater da Toyota, mas também não somos fanáticos.

Da mesma maneira que ninguém é fanático pela Tesla, ou por outra marca qualquer.

Aqueles que dizes que são fanáticos pela Tesla são aqueles que não têm problema nenhum em comprar certos carros chineses. Se assim fosse compravam Tesla, nem sequer equacionavam comprar um carro de outra marca.

Em vários tópicos aqui no fórum já abordamos o assunto Tesla e muitos de nós apontaram os problemas da Tesla e o porquê de na altura da escolha não optaram por um Tesla.

Salvo alguns users do fórum com participação esporádica, os que tem Tesla são moderados e não fanáticos.

Nonnus Escreveu: 25 jul 2026, 04:25

Foi escrito aqui na altura "assim é fácil dar garantias de 1 milhão de km e 10 anos" era uma opinião da maioria, de todos aqueles que como nós discutiam o assunto.

Memoria curta

pbaptista Escreveu: 21 jul 2026, 10:26
Boas!

Para clarificar, não estou a avaliar carros, nem baterias nem a criticar as tuas opções, meu ponto é só um, a Toyota não dá garantia, vende. Se é um bom negócio ou não cada um saberá de si, mas se quiseres enganar-te e continuares a afirmar que a Toyota "dá" a garantia, é contigo. Amigos como dantes.

mais outra "desvalorização" da garantia da toyota...

Neste caso sem juízo de valor temos:

TMS pre 2020: 8 anos sem limite de km e sem qualquer custo obrigatório na marca.
BZ4X: 10 anos/1M km com revisões pagas e obrigatórias a cada 15k km ou 1 ano. pode variar entre 9 revisões (1 por ano) e 65 para 1M de km (1 a cada 15k km).

Não faço ideia quanto custam as 65 revisões para ter o 1M de km no BZ4X.

É isto EVUber?

mjr Escreveu: 11 out 2026, 21:31 Neste caso sem juízo de valor temos:

TMS pre 2020: 8 anos sem limite de km e sem qualquer custo obrigatório na marca.
BZ4X: 10 anos/1M km com revisões pagas e obrigatórias a cada 15k km ou 1 ano. pode variar entre 9 revisões (1 por ano) e 65 para 1M de km (1 a cada 15k km).

Não faço ideia quanto custam as 65 revisões para ter o 1M de km no BZ4X.

É isto EVUber?

65 revisões em 10 anos nao passam dos 10.000€ no bz4x para 1 milhão de km, uma bateria custa mais de 20.000€ + montagem ....no meu caso todas as revisões ainda são 100% dedutivel a 23%

Existe aqui um detalhe importante, podes até ter conhecimento que tipo de tesla te da mais garantias, mas não sabes que tipo de química/bateria/pais de fabrico, vais ter no futuro tesla até o receberes...

Na toyota é preto no branco, fabricando no Japão, baterias Panasonic baseadas na tecnologia nas baterias do BMW I3 com 19 dias de carga e descarga antes de serem montadas no VE...

Repara nestas 2 frases:

Se a Toyota tem tanta confiança na bateria do bZ4X que dá 1 milhão de quilómetros de garantia, porque é que haveria de arriscar o meu dinheiro noutra marca?"

"Se a Tesla tem tanta confiança na bateria do TMS PRE 2020 Model X ou S que te dá 8 anos ou km ilimitados , porque é que haverias de arriscar o teu dinheiro noutra marca?"

A 31 de janeiro de 2020 a Tesla deixou de oferecer km ilimitados... A toyota continua no jogo das garantias... porque é que haveria de arriscar o meu dinheiro noutro lado ?