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Sem dúvida... Às vezes até é mau apanhar uma descida prolongada, com medo de sobreaquecimento dos travões! Não podemos atuar como diz nas placas "trave com o motor"!

Essiemme Escreveu:

OCasal Escreveu:Sim.

+1

Especialmente, em andamento.
As 1ªs versões do sistema operativo do carro não deviam ter a degradação tanto em conta, pois o meu parece que lhe foi "roubada" a regeneração quando foi fazer a revisão dos 90.000 KMs.

sm

Até estou com medo de fazer a 3ª revisão, espero não ter surpresas desagradáveis.

Segundo o ditado, quem tem medo compra um cão, eu preferi outra opção, nunca fiz uma revisão ( nas oficinas deles ), e com quase
6 anitos e 75.0000 Km, (AHr = 43.47, SOH = 66%, Hx = 59,59% ) ainda tenho as bolas todas de regeneração, com 8 Barras de autonomia
já só consigo carregar até 180 Gids ( 14,4 KW)
A maior parte dos carregamentos são a 80% ( de vez em quando a 70% e poucos, para equilibrar as células ), mas quando preciso de
mais autonomia (na prática, sem grandes malabarismos ainda consigo 80 Km) encho o depósito (100%), e nessas vezes quando saio
de casa, tenho de ter cuidado, pois tenho um desnível inicial de perto de 60 metros, nos quais não posso usar o motor para travar
Tenho apenas um grave problema, não sei quando é que irei mudar as pastilhas dos travões

Fui à revisão dos 2 anos e com quase 50000km disseram me que precisaria de mudar os calços, ainda teria para pelo menos 4000 km. Pedi para tirarem fotografia da situação que ainda estou à espera. Achei a situação estranha pois num carro a CI na mesma rotina mudei aos 80000 km como poderá ser oara mudar aos 50000? Ainda por cima uso pouco o travão será que o material veio estragado? há alguma forma de ver os calços? Pediram 65 euros para material + MO alguém já mudou?

OCasal Escreveu:Sim.

+2

A minha bola tb está sempre a aparecer e desaparecer.
Comecei, finalmente, a gastar pastilhas...

beme83 Escreveu:Fui à revisão dos 2 anos e com quase 50000km disseram me que precisaria de mudar os calços, ainda teria para pelo menos 4000 km. Pedi para tirarem fotografia da situação que ainda estou à espera. Achei a situação estranha pois num carro a CI na mesma rotina mudei aos 80000 km como poderá ser oara mudar aos 50000? Ainda por cima uso pouco o travão será que o material veio estragado? há alguma forma de ver os calços? Pediram 65 euros para material + MO alguém já mudou?

Já me trocaram os calços num CI aos 30k, e obriguei-os a colocar de novo os calços antigos, que duraram até aos 100k. Por isso, imagino que seja trocar para facturar e não por necessidade real. Vai rodar os pneus a uma oficina de pneus e pergunta o que acham do estado dos calços.

MRider Escreveu:Lol.
Aqui na Madeira nos carros CI se durar 20 mil km já é uma festa

O meu Leaf vai com mais de 60000km e os calços ainda estão bem altos, ainda dão para outros tantos e ainda mais.
Quem fizer bom uso da travagem regenerativa num MK1 ainda troca de bateria antes de trocar os calços. (mas não sei se hei-de rir ou de chorar)