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mjr Escreveu:O MC da Prio.e na zona industrial até se está a portar bem... Mas duvido que custe apenas os 10k€.

Neste momento esta em potencia maxima ... mesmo a 50% no clone ele arrancou a 35kw o que é normal para mim num posto de 50kw...
Resta saber ate quando pois está constantemente com erros.

O PCR do lidl deveria ser apenas para o lidl para que os seus clientes nao tivessem que esperar pelos nao clientes.
Por exemplo para ter direito a carregamento tinha que efetuar 50 ou 100eur em compras no mes anterior.
Faço metade das minhas compras mensais no lidl, com certeza passava a fazer 90% das compras no lidl sem qualquer problema.
Isto iria acontecer a muita gente!!

ICEM4N Escreveu:

mjr Escreveu:O MC da Prio.e na zona industrial até se está a portar bem... Mas duvido que custe apenas os 10k€.

Neste momento esta em potencia maxima ... mesmo a 50% no clone ele arrancou a 35kw o que é normal para mim num posto de 50kw...
Resta saber ate quando pois está constantemente com erros.

Para o Leaf não está em potência máxima, só chega aos 38kW.

em reposta ao confrade pnunes sobre os 10000 euros,

falei em 10000 mas foi um preço arredondado, quando estive na mc falaram-me á volta de 11000 , calculo que comprando 3 ou 4 será um pouco mais em conta dai falar nos 10000.

No entanto os que lá estavam para esse preço"e que iam para a Noruega", não tinha leitor de cartões, mas tinha uma coisa que achei interessante , dava para ligar a uma instalação eléctrica e quando era necessário abastecia uma casa, servindo as baterias do carro como bateria para armazenar energia por ex. de paineis solares.

banshee Escreveu:em reposta ao confrade pnunes sobre os 10000 euros,

falei em 10000 mas foi um preço arredondado, quando estive na mc falaram-me á volta de 11000 , calculo que comprando 3 ou 4 será um pouco mais em conta dai falar nos 10000.

No entanto os que lá estavam para esse preço"e que iam para a Noruega", não tinha leitor de cartões, mas tinha uma coisa que achei interessante , dava para ligar a uma instalação eléctrica e quando era necessário abastecia uma casa, servindo as baterias do carro como bateria para armazenar energia por ex. de paineis solares.

V2G ou V2H, isso é negócio roto , ninguém está interessado em derreter baterias dos VE a alimentar a casa.

pnunes Escreveu:V2G ou V2H, isso é negócio roto , ninguém está interessado em derreter baterias dos VE a alimentar a casa.

Se as baterias forem de aluguer qual o problema desta situação.a venda da energia pode compensar o custo mensal do aluguer e no final o preço do veículo ser muito mais barato.... Penso que em países com grande diferença de preço entre horário vazio e cheio compensará.
Uma bateria de 40kw mas que en dias de trabalho só necessite de 10kw posso vender pelo menos 30 ke mas vamos supor 25kw*22dias=550kw com um diferencial de 10 cêntimos por kw renderá 55 euros.se custar 69 o meu aluguer....Fica a 14......