Clubeletricos.com

Afinal, aparentemente, o carro tem uma avaria e a bateria não está a aceitar carga.

Não foi possível saber se é do cabo que tem a caixa ou problema do próprio veículo.

Vai ter de ser rebocado...

Obrigado a todos pela ajuda.

Verificou se a tomada onde tentaram carregar o carro tem "TERRA"?
O EVSE (aquilo a que chamou cabo) não tem umas luzinhas que piscam ou acendem?
Qual era o estado dessas luzinhas quando o carro estava ligado à tomada?

Pode dar mais detalhes?

mjr Escreveu:E também vai abaixo aos 0% de SOC, independentemente de ter 2,7, 3,0 ou 3,5V na célula mais fraca. Certo?

Sim MJR vai abaixo aos 0%
O Ion vai camuflando a degradacao por esta mesma razao.. apenas deixa usar a mesma energia apesar de ainda ter mais armazenada como podemos verificar quando estamos a 0% e as celulas a 3.1v..... passado uns 40k/50k km as mesmas celulas degradam-se e param aos 2.7v no entanto durante este tempo o carro teve sempre disponivel a mesma energia para andar ... a partir da altura que o carro vai aos 2.7v ai sim comeca-se a verificar degradacao tal como no Leaf por exemplo.

O ion tem por exemplo uma autonomia de 120km durante uns 50.000km.... so a partir daqui é que comeca a degradar.
Se o ion fosse como o leaf podia fazer 140km inicialmente e comecava a degradar desde o km zero.

No meu caso, tenho o carro desde os 14.000km e neste momento com 42.000 ainda nao noto nenhuma degradacao apesar de ter 2 celulas que já querem ir aos 2.7v

Viva

Não posso dar muito mais detalhes porque isto é um carro que pertence a um organismo e que é utilizado por vários funcionários.

O carro tem pouco mais de 1 ano de serviço e cerca de 14 mil km.

No dia em que avariou, o carro tinha um estado de carga indeterminado e foi carregado durante duas horas de manha no serviço. Depois saiu de Lisboa e foi até à zona de Pêro Pinheiro onde esteve num local onde ficou acordado carregar enquanto durou o trabalho, o que demorou cerca de 2 horas.

A colega que o levou diz que apesar de ter estado essas duas horas à carga não houve evolução no estado de carga do carro.

Quando voltou a Lisboa, por volta de Mem Martins o carro ficou com apenas 1 segmento no indicador de bateria, apareceu uma indicação tipo "B" e o indicador começou a piscar. Com receio de ficar parada numa via rápida ela parou o carro numa area de serviço e ali ficou.

Depois de alguma indecisão lá houve autorização para ligar o carro a uma tomada mas depois de algumas horas à carga continuou a não carregar.

Não me perguntem que luzes acenderam porque eu não fui lá nem vi o carro. Só andei com ele por duas vezes em voltas pequenas, uma dentro de Lisboa e outra vez ao Monte da Caparica.

Neste momento está na oficina para reparação.

JCF Escreveu: Quando voltou a Lisboa, por volta de Mem Martins o carro ficou com apenas 1 segmento no indicador de bateria, apareceu uma indicação tipo "B" e o indicador começou a piscar. Com receio de ficar parada numa via rápida ela parou o carro numa area de serviço e ali ficou.

Depois de alguma indecisão lá houve autorização para ligar o carro a uma tomada mas depois de algumas horas à carga continuou a não carregar.

Quando o carro fica com uma barra de carga esta fica sempre a piscar. Mas com uma barra ainda costuma dar para mais de 10km com cuidadinho. Isso do tipo "B" e de não carregar é que estranho.

Com o tipo "B" quis dizer que onde aparece P, D, N, R apareceu desta vez um B...

JCF Escreveu:Com o tipo "B" quis dizer que onde aparece P, D, N, R apareceu desta vez um B...

Que estranho. O modo B existe, embora não esteja acessível a ser utilizado nos peugeots. É um modo semelhante ao D, só que com mais regeneração.

Isto foi-me dito pela minha colega, pode ter feito confusão...