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rdias Escreveu:

rdias Escreveu:[img]https://dl.dropboxusercontent.com/u/405 ... -51-15.png[/img]

Lembras-te desta ?

o VETL, não disse ou já não se lembra, mas esta imagem foi postada por ele. Este tem 50 kms. Já esta melhor que a de 2500 kms, mas pior que a de 8 kms.
A degradação está sempre presente. É inevitável, como os impostos e a morte

Sim, essa imagem foi tirada e postada por mim.
Não precisas lembrar-me.
Fiquei foi com pena de não teres mostrado este tópico inteiro:
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... 788#p73788

OK, ainda que para o rdias os 2500km fossem os responsáveis por 2Ah de perda no carro que o VETL indicou, este tem 6 vezes mais km, apenas cargas rápidas, e os mesmos 80Ah. Acho ridículo sequer falar neste hipotéticos 2Ah de perda.

Estamos outra vez no mesmo, o rdias com verdades absolutas e imensa experiencia Leaf mas anda de ICE e a desmentir proprietários de Leaf experientes.
É conhecimento geral, escrito por quem anda de Leaf à muitos anos, que a medição dos AHr não é de fiar.
A medição mais correta é o SOH.
O LeafSpy também deve ser "má engenharia".

15k km ainda é pouco, mas são resultados promissores. Esta química dos de 30kW.h é que deverá ser a verdadeira Lizard.

O meu 30kWh nunca passou dos 80,9AH, mesmo quando estava "novo". o 1º screen do leaf spy que tenho é com 125km, com 80,93AH
Depois disso, baixou para 79,19 com 650km
Agora, com 2000km está com 80,05AH

O SOH Começou nos 100% (como é lógico), já baixou para 99%, 98%, e agora está há mais de 500km nos 100% de novo.

82AH nunca os vi... é pena

edit: entre os 650km e agora, os AH andaram sempre a variar entre os 78,5 e os 80,3...

É normal nunca ver 82, logo na primeira carga perde ganha uma camada de colestertol.

Uma bateria tem poucos processos dinâmicos, ah sim, não sabia. Então a eletrolise deve ser algo de natural.