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alexmol Escreveu:

cgecastro Escreveu:1 barra de carga

http://www.youtube.com/watch?v=gWIFNULKHU8

A que velocidade foi o teste?

Qual a regeneração máxima a essa velocidade?

Foi a 30km/h. Muito devagar. Deve ser esse o motivo do insucesso no teste.

VETL Escreveu:Gostaria de ver a mesma experiência em vídeo com cc e velocidade mais elevada, p.e. 50 ou 60km/h (mantendo o eco).
As bolinhas da regeneração parecem estar todas ativas mas seria útil também saber a temperatura exterior.

Cc??

Temperatura exterior 13°C

alexmol Escreveu:

cgecastro Escreveu:1 barra de carga

http://www.youtube.com/watch?v=gWIFNULKHU8

A que velocidade foi o teste?

Qual a regeneração máxima a essa velocidade?

Acho que Não interessa a regeneração máxima, a questão é o limitador estava ativo e com o setpoint a 30km/h e a viatura ganhou velocidade mantendo a regeneração a cerca de 10kw, apenas quando carreguei no travão, a cerca de 50km/h é que a regeneração aumentou.
Se o limitador funcionasse em condições teria aumentado a regeneração gradualmente para manter a velocidade imposta pelo setpoint, mas isso não aconteceu nem acontece

CC = Cruise Control

VETL Escreveu:CC = Cruise Control

Posso registar amanha o comportamento com limitador e com CC em modo eco e com a bateria a cerca de 50%, mas tenho quase certeza que o resultado será idêntico, ou seja a velocidade aumenta sem aumentar a regeneração para manter o carro perto do setpoint

Existem varios tipos de cc, mesmo nos CI. Desde os mais simples, que só aceleram até manter o setpoint até aos adaptativos que até se ajustam à velocidade do transito acelerando e travando
O cc do Leaf apenas acelera.

MRider Escreveu:Bom nos carros CI. Podemos colocar um limite de velocidade mas não é por isso que o carro trava sozinho.

O mesmo se deve passar com o Leaf.

A descer não há milagres ou trava ou então tem muita regeneração.

Tens razão, mas o Leaf não é um CI, em caso de descida com o limitador ou CC activos ele, na minha opinião devia regenerar tudo o possível para manter o setpoint.
Não te esqueças que o LEAF tem o motor com 80kW de potência, se ele regenerasse até essa potência, era muito poder de travagem, até termos de utilizar o travão fisico.

Não me importava de todas as vezes que ligo o carro ter de carregar em mais um ok no ecrã de boas vindas para ativar esta função "regeneração máxima com cruise control ou limitador ativo"

Foi dito atrás , o CC apenas acelera ou seja faz um controlo de forma a q não deixa regenerar.

pnunes Escreveu:Foi dito atrás , o CC apenas acelera ou seja faz um controlo de forma a q não deixa regenerar.

O limitador nunca testei. Nunca usei.
Com CC, trava e regenera bem, mas não é a 30km/h. Isso é muito lento.
Para quem conhece, na A25 descendo das Talhadas para Albergaria, basta meter em ECO para ele manter a velocidade no set-point. A minha experiência nisto é com mk1 a 80 ou 90km/h.

VETL Escreveu:

pnunes Escreveu:Foi dito atrás , o CC apenas acelera ou seja faz um controlo de forma a q não deixa regenerar.

O limitador nunca testei. Nunca usei.
Com CC, trava e regenera bem, mas não é a 30km/h. Isso é muito lento.
Para quem conhece, na A25 descendo das Talhadas para Albergaria, basta meter em ECO para ele manter a velocidade no set-point. A minha experiência nisto é com mk1 a 80 ou 90km/h.

Também nunca usei o limitador.
Se não estou em erro o CC só ativa aos 48 km/h.