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Encontrei!
http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/st ... ej1772.doc

Apr, quando carregas no botão da ficha e deixas carregado o carregamento pára ?

Eu quando carrego no botão o EVSE continua ligado, quem corta a corrente é o carregador interno do carro. Se voltar a largar a carga é iniciada. É o que faz sentido, pois o carregador pode fazer um ramp down rápido mas suave.

Ver aqui:

https://code.google.com/p/open-evse/wiki/J1772Basics

Em baixo, na secção proximity.

Não encontrei no documento que o Alexmol indicou uma referência ao tempo que o carregador tem para baixar a corrente.

Há maneira de reparar os contactos?

Só raspar o calcinado com cuidado, eventualmente se ficar cobre exposto usar iodeto de prata para repor a camada protetora. Algo como isto: http://www.clickplus.pt/p25592 que também se encontra por ourivesarias e drogarias.
mas parece que foi apenas na ponta e senso assim não tem grande impacto porque há muita área por trás para conduzir a corrente.
Eu ficava era preocupado em verificar se o pino da tomada do carro está em bom estado, que esse é mais difícil de reparar.

mjr Escreveu:Eu quando carrego no botão o EVSE continua ligado, quem corta a corrente é o carregador interno do carro. Se voltar a largar a carga é iniciada. É o que faz sentido, pois o carregador pode fazer um ramp down rápido mas suave.

Ver aqui:

https://code.google.com/p/open-evse/wiki/J1772Basics

Em baixo, na secção proximity.

Não encontrei no documento que o Alexmol indicou uma referência ao tempo que o carregador tem para baixar a corrente.

Certo, o funcionamento é precisamente esse
O proximity apenas comunica com o carro e não com o evse
O carregador interno do carro deverá responder a este comando em menos de 100ms

Está na página 11
TABLE 6 – EVSE and EV Response Time Specifications
2
State = x
OSC = x
State = A
OSC = x
100 ms
maximum delay from disconnect until the contactor opens and terminates AC energy transfer

Eu entendi que esses 100ms se referiam ao contactor do EVSE. No carro nenhum contactor abre quando se carrega no botão.

Premindo o botão do Proximity o carregador deixa de puxar corrente mas em simultâneo o carro muda o estado do CP para que o evse corte a energia também.
Por essa razão é que fica o LED vermelho nos postos Mobi.e se tentarmos retirar o conetor do carro durante a carga

Com o EVSE da Nissan tenho 95% de certeza que ele não abre o contactor do EVSE ao carregar no botão. Quando voltar a colocar o carro na garagem vou testar...

mjr Escreveu:Com o EVSE da Nissan tenho 95% de certeza que ele não abre o contactor do EVSE ao carregar no botão. Quando voltar a colocar o carro na garagem vou testar...

Com o meu de 10A que veio com o MK1 posso confirmar, já testei. Os relés do EVSE não abrem, é apenas o carregador do carro que deixa de drenar corrente (verifiquei que o carregador para com um contador de energia antes dos EVSE)
O EVSE só abre os contactos quando o pino do "proximity pilot" se desliga da tomada.

mjr Escreveu:Com o EVSE da Nissan tenho 95% de certeza que ele não abre o contactor do EVSE ao carregar no botão. Quando voltar a colocar o carro na garagem vou testar...

Então o comportamento diferente é do carro, e não do EVSE.
No meu ao carregar no botão o contactor vai logo abaixo.

Em princípio os EV's deveriam "abrir" a continuidade do circuito do control pilot (como disse o FullElectric) ao ficar sem o proximity pilot.
Será que há algum temporizador de atraso?

Quando se insere a ficha J1772 no Leaf com o botão premido o contactor liga logo?