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Acho que podemos considerar com um elevado grau de confiança que um mk2 novo tem aproximadamente 21,4 kWh utilizáveis.



http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p ... &start=350

21,4 kWh x 1,25 = 26,75 kWh

É a minha estimativa, mas não é uma verdade absoluta. Veremos.

BECOOL Escreveu:Acho que podemos considerar com um elevado grau de confiança que um mk2 novo tem aproximadamente 21,4 kWh utilizáveis.

X2
também cheguei a essa conclusão aqui http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=56&t=4633

Essa da homologação cheira a desculpa esfarrapada!
Então por mudar uma caixa de bateria no fundo do carro por outra com a mesma estrutura metálica, que é aplicada no Leaf de 30kW cuja carroçaria é exatamente a mesma tem que se homologar de novo?
Aliás, a carroçaria atual com a bateria de 30 kWh é exatamente o que foi homologado agora com o Leaf 30kWh...

RJSC Escreveu:Essa da homologação cheira a desculpa esfarrapada!
Então por mudar uma caixa de bateria no fundo do carro por outra com a mesma estrutura metálica, que é aplicada no Leaf de 30kW cuja carroçaria é exatamente a mesma tem que se homologar de novo?
Aliás, a carroçaria atual com a bateria de 30 kWh é exatamente o que foi homologado agora com o Leaf 30kWh...

E isso não faz qualquer alteração de potência ou estrutural no carro, também não me parece muito lógica a questão da homologação. Serão os 21 kg extra ? Tem de alterar o DUA, é capaz...

BECOOL Escreveu:Acho que podemos considerar com um elevado grau de confiança que um mk2 novo tem aproximadamente 21,4 kWh utilizáveis.



http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p ... &start=350

21,4 kWh x 1,25 = 26,75 kWh

É a minha estimativa, mas não é uma verdade absoluta. Veremos.

Depende do ponto de vista. A energia entregue à bateria foi de 22kW.h, e é isso que medem os gids. Se bem me lembro um gid vale 80Wh entregues à bateria numa carga lenta. Ao descarregar obviamente que será menos. Se descarrega-se a 80kW, seriam bem menos de 20kW.h...

Mais um teste ao Leaf de 30 kWh.

The new Leaf 30kWh will reach around 130 miles under normal driving conditions though, and that is without trying particularly hard. What that equates to is a real-world range in excess of the previous model's quoted figure, which is rather impressive.

Sem tentar muito consegue-se uma autonomia de 130 milhas (209 km). Nada mau.


http://www.nextgreencar.com/review/7300 ... wh-review/

BECOOL Escreveu:Mais um teste ao Leaf de 30 kWh.

The new Leaf 30kWh will reach around 130 miles under normal driving conditions though, and that is without trying particularly hard. What that equates to is a real-world range in excess of the previous model's quoted figure, which is rather impressive.

Sem tentar muito consegue-se uma autonomia de 130 milhas (209 km). Nada mau.


http://www.nextgreencar.com/review/7300 ... wh-review/

Mais uma vez foi na mesma volta dos outros já postados por aqui....
Será que na Europa não há mais Leaf 30kwh para experimentar....hum...

De momento parece que para testes só há aqueles.

O estranho é nem haver testes nos EUA, onde devia começar a ser vendido já no final deste mês por causa do Volt 2.

Entretanto o MY 2016 Volt 2 já circula no Canadá e nos EUA. E já se sabe que o Volt 2 MY 2017 vai trazer novidades logo no início de 2016, Android Auto e provavelmente um carregador interno de 32 A e/ou carregamento rápido com CCS.

BECOOL Escreveu:Acho que podemos considerar com um elevado grau de confiança que um mk2 novo tem aproximadamente 21,4 kWh utilizáveis.



http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p ... &start=350

21,4 kWh x 1,25 = 26,75 kWh

É a minha estimativa, mas não é uma verdade absoluta. Veremos.

Esta imagem é da versão de 24 kWh

Fontes?