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Milhares, não, diria milhões...mas quase sempre em torno de uma pequena janela de SOC. Nada que se compare com um EV - e a degradação também não.

Além que a degradação fica disfarçada pelo facto de haver um CI... O único sintoma pode ser um consumo ligeiramente maior em cidade e possivelmente menores performances na aceleração.

Do que tenho lido ao longo do tempo os packs do Prius dão normalmente para 200 a 300 mil km, até aparecer a luz que avisa avaria no sistema. Claro que o carro continua a andar.

mjr Escreveu:Além que a degradação fica disfarçada pelo facto de haver um CI... O único sintoma pode ser um consumo ligeiramente maior em cidade e possivelmente menores performances na aceleração.

Do que tenho lido ao longo do tempo os packs do Prius dão normalmente para 200 a 300 mil km, até aparecer a luz que avisa avaria no sistema. Claro que o carro continua a andar.

200000 km? 300000km? Há quem já tenha feito bem mais...

Não se esqueçam de outra coisa: a Toyota só usa células Panasonic (as mesmas que a Tesla)

O Prius usa um pack de NiMH, não tem nada a ver com as células de LiCo da Tesla.

Sim, mas não deixam de ser Panasonic...era isso que queria dizer, quando disse as mesmas que a Tesla..mesmas, no sentido de mesma marca

E o Yaris HSD, Auris HSD 2ª geração e Auris TS HSD também, se não me engano

Mas esses ainda andam muito longe dos km deste título...

jfr2006 Escreveu:E o Yaris HSD, Auris HSD 2ª geração e Auris TS HSD também, se não me engano

Nop, tudo NiMh.

Só o Prius+ e o Prius PHV usam lítio.

O Prius PHEV não continua usar uma bateria de NiMH para o sistema HSD? Se bem me recordo a bateria de LiCo é apenas para o modo 100% elétrico.

Não, a mesma bateria é utilizada para os modos EV e HV.