PCR CAETANO POWER SINTRA

[ruimegas]

Suponho que todo o forum te apoia. A partir do momento em que o equipamento é accionado pelo cartao mobi-e e consta (constava nos postos disponíveis da mobi-e no estádio da luz) só devemos responder perante a mobi-e e nao à Nissan ou a outra qualquer entidade (como por exemplo a CML em Santos). Esse senhor prestou um péssimo serviço à boa imagem da Nissan e os seus superiores deviam actuar em conformidade para que ele nao degrade mais a situaçao.

Nós, os utilizadores, até parece que somos uns criminosos por utilizar os raríssimos PCR que existem neste País

Força com isso....se for preciso assinar alguma lista conta pelo menos comigo.

Cumprimentos e boa sorte....estou farto desta gente arrogante que só complica a vida a quem quer ajudar a implementar e divulgar os Veiculos Electricos duma vez por todas.

[Essiemme]

Tudo bem que não se deve exigir muito, por ser ainda projeto piloto (e não se pagar), mas aturar psicoses não está incluído.
Ainda bem que não comprei o carro nesse concessionário...

sm

[victormcpinto]

A autonomia já não é o meu principal problema porque a experiência e o ELM327 foi resolvendo esse problema. O verdadeiro problema está na quantidade de incidentes com que me deparo quando pretendo abastecer em alguns locais. A incerteza é um verdadeiro problema que não depende mim e que se torna num transtorno efectivo. Nem sempre há tempo para andar atrás das alternativas nem de paciência para aturar coisas deste género.
À pergunta "quantos quilômetros é que isto faz?", passarei a responder; dependendo do destino, do tipo de condução, do percurso..... não me afasto mais do que 50km de minha casa porque posso não ter como carregar para a viagem de regresso.
A partir daqui, vou ver se consigo sugerir um slogan à Nissan.
Para a Mobi.e, sugiro o desenvolvimento de uma tinta auto-deflagrante que, quando sentisse em cima um CI, DETECTÁVEL PELO CHEIRO, reagisse com a borracha dos pneus, inutilizando-os. Os híbridos que me desculpem mas, nesta fase do projecto, ainda não tenho sugestão para eles.

[hsanchez]

Claro que não joaoop, eu estive no dia 30/11 nesse posto e, além do lugar estar ocupado com um Nissan Juke, o posto estava desligado, visor apagado e não deu sinal de vida após passar o cartão Mobi.e.

Depois de ler o seu relato, está explicado...

Na minha opinião devemos ser inflexíveis, dentro da cordialidade e da boa educação, é absolutamente inaceitável a forma como os clientes da Nissan propeietários do Nissan Leaf são tratados pela Caetano Power, pelo menos aqui em Lisboa. Não sei sequer se a Nissan Ibérica tem conhecimento de muitas das situações aqui descritas.

Saudações Eléctricas,
hsanchez

[lmlr]

Outro é o PCR de Coimbra que continua desligado desde (julgo eu) 2011 .

[victormcpinto]

Curiosamente, é o PCR da Caetano Power Porto, que mais confiança me dá. IMPECÁVEL, nada havendo a apontar ao longo destes 2 anos e meio. 36 CR no total, 30 foram lá.

[Malm]

Curiosamente, é o PCR da Caetano Power Porto, que mais confiança me dá. IMPECÁVEL, nada havendo a apontar ao longo destes 2 anos e meio. 36 CR no total, 30 foram lá.

Até eu que sou i-MiEV, envergonhado, perguntei se podia utilizar esse PCR, tendo recebido de imediato autorização sem qualquer tipo de hesitação/objeção.

[hsanchez]

Curiosamente, é o PCR da Caetano Power Porto, que mais confiança me dá. IMPECÁVEL, nada havendo a apontar ao longo destes 2 anos e meio. 36 CR no total, 30 foram lá.

Um exemplo que a Caetano Power Porto deverá passar aos seus colegas de Lisboa......

[lmlr]

Já o referi anteriormente. Se algum dia voltar a comprar Nissan, será lá que vou "bater" primeiro.

[mjr]

Já o referi anteriormente. Se algum dia voltar a comprar Nissan, será lá que vou "bater" primeiro.

É isto que a Caetano Power de Lisboa não percebe. Uma situação muito lamentável.