Clubeletricos.com

Tem havido algumas atualizações nesse sentido, nomeadamente numa reunião entre executivos de topo da Nissan e proprietários de Leafs dos EUA:

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p ... 70#p320439

Parece que a Nissan não quis dar o preço da bateria porque acha que isso iria fazer baixar as vendas. Segundo alguns inquéritos que fizeram, há forte resistência a um preço acima dos 4000$, valor naturalmente inatingível neste momento. Mas eles sabem que esta solução provisória de aluguer não é satisfatória e estão a estudar a melhor maneira de a realizar, nomeadamente a questão de alguém querer desistir do aluguer e ficar com a bateria antiga.

RJSC Escreveu:Comprar um Leaf usado desde que apareceu a aplicação para ver o estado da bateria sempre se tornou mais fácil, bastando gastar 10€ ou 12€ num adaptador bluetooth.
Antes, com uma barra a mascarar 15% de perda era mais complicado.
Eu vou ver um para comprar e usar a aplicação para ver o estado da bateria. Se estiver abaixo de 92% com 9 meses não vou comprar.
Antes da aplicação e só olhando para as barras podia comprar com 86% sem saber.

Um Leaf usado já com mais de 5 anos pode ser interessante para o tipo de pessoa que pensa em comprar um com aluguer de bateria.

Faz aí um tutorial que vou precisar disso mais tarde ou mais cedo...

mjr Escreveu:Tem havido algumas atualizações nesse sentido, nomeadamente numa reunião entre executivos de topo da Nissan e proprietários de Leafs dos EUA:

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p ... 70#p320439

Parece que a Nissan não quis dar o preço da bateria porque acha que isso iria fazer baixar as vendas. Segundo alguns inquéritos que fizeram, há forte resistência a um preço acima dos 4000$, valor naturalmente inatingível neste momento. Mas eles sabem que esta solução provisória de aluguer não é satisfatória e estão a estudar a melhor maneira de a realizar, nomeadamente a questão de alguém querer desistir do aluguer e ficar com a bateria antiga.

Baixar as vendas faz não ter remédio senão o aluguer.
Eu pagava 6000€ mesmo com a entrega da antiga.
O pior é que nem o preço de retoma da antiga eles dizem.

E as coisas nos EUA não são bem como aqui...
A garantia que antes era de 8 anos lá, é de 5 anos aqui.

Também eu não me importava de pagar 6k por uma bateria completamente nova. Só o facto de saber o preço daria para planear até quantos km a atual tem de durar até fazer sentido a troca.

A garantia de 8 anos lá não é para a capacidade mas para o funcionamento da bateria. A garantia de capacidade é mundial e de 5 anos ou 100000km.

Nas festas de Corroios havia um stand Renault, e houve um pormenor que me despertou a atenção.
No ZOE informava que a garantia é de " 5 anos ou 150.000 Km"....

prgc Escreveu:Nas festas de Corroios havia um stand Renault, e houve um pormenor que me despertou a atenção.
No ZOE informava que a garantia é de " 5 anos ou 150.000 Km"....

Eles dão 5 anos / 150000km até para os de Combustão.
E essa garantia no ZOE é só para o carro, porque a bateria é alugada.

prgc Escreveu:Nas festas de Corroios havia um stand Renault, e houve um pormenor que me despertou a atenção.
No ZOE informava que a garantia é de " 5 anos ou 150.000 Km"....

Vi um zoe na portagem da 25de abril e no dia a seguir passou em corroios.. até fiquei triste de pensar que ja estive apaixonado gostava mesmo do carro até dar o braço a torcer face os argumentos do RJSC

A minha opção é diferente da vossa, pois dentro de dois ou três anos o Leaf já deve trazer baterias com sensivelmente o dobro de alcançe, o que me permitirá
ir á terra da Patroa ( 230 Km ), de uma vezada, ou com uma paragem apenas para um café em Aveiras.

Só por má vontade da Nissan é que não montarão um pack e farão uma atualização de software para colocar as novas células nos Leafs antigos, porque tecnicamente é possível.

Assim a converssa já era outra.