alexmol Escreveu:Nos Fluence vale a pena o aluguer de bateria, a minha está pronta para trocar e só tenho 37000km.
Nos Zoe 24kWh há opiniões nos 2 sentidos.
Então mas a garantia não cobria isso?
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=> Micro Produção Fotovoltaica
=> Painel Solar AQS
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Para garantias de 5 anos pode haver (poucas) situações em que vale a pena o aluguer face à compra. Nas garantias de 8 anos não encontro mesmo nenhuma razão.
Nissan Leaf 40 Tekna preto, entregue em 30 de maio de 2018. 51400km em 2024-02-15
Nissan LEAF mk1 Preto, entregue em 7 de julho de 2011. 190000 km em 2025-11-23.
Tesla Model 3 LR preto entregue em 2019-03-06. 162000 km em 2025-11-23.
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alexmol Escreveu:Nos Fluence vale a pena o aluguer de bateria, a minha está pronta para trocar e só tenho 37000km.
Nos Zoe 24kWh há opiniões nos 2 sentidos.
Então mas a garantia não cobria isso?
A garantia para baterias compradas é aos 65% de SoH e a Renault só dá 5 anos no Fluence
Nesse cenário, o aluguer e o seguro das baterias "investido" durante mais de 5 anos pode não compensar o custo da bateria nova.
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Assumindo 100€ por mês de aluguer e custo com seguro, ao fim de 5 anos serão 6000€.
No Fluence não é possível comprar bateria nova.
No ZOE talvez seja mas não sei o preço exacto.
Eu só defendo o aluguer para as baterias de 1a geração, Fluence e os primeiros Leaf, que degradam muito.
Obrigado pelo testemunho.
Neste cenário, interrogo-me acerca daquilo que anda lá a fazer o sistema de climatização. Tinha forçosamente que apresentar outros resultados.
Não entendo...
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