Nissan Leaf MY 2016 com bateria de 30 KWh

[alexmol]

O problema do NEDC é que não dá valores reais que qualquer pé de chumbo consegue reproduzir, mas também não dá valores demasiado irreais como o ciclo japonês.
Pelo factor psicológico surgem 2 situações :
1. Os fabricantes aproveitam-se e tentam fazer passar a ideia de que os valores são reais
2. As pessoas consideram os valores NEDC como números oficiais confirmados por laboratórios credíveis, logo verdadeiros.

No Japão, dado os valores serem claramente irreais, toda a gente sabe que só servem para comparação.

Nunca mais chega o WLTP

[mjr]

Qual notícia?

Todos sabemos que o NEDC tem condições favoráveis para consumos baixos, especialmente em VEs e híbridos devido à possibilidade de regeneração. Acho que aqui ninguém tem problema com isso.

[VETL]

Ontem experimentei não um, mas 3 Leaf's (Acenta) de 30kWh novinhos.
Ainda tirei 2 screenshots:

[img]https://dl.dropboxusercontent.com/u/405 ... -51-15.png[/img]

[img]https://dl.dropboxusercontent.com/u/405 ... -45-52.png[/img]

A tensão da bateria de 12v nestes carros já me parece mais apropriada do que a do meu mk1.

[mjr]

Mais uma vez ambos apresentam o SOH de 100%, apesar de terem Ah diferentes.

[VETL]

Mais uma vez ambos apresentam o SOH de 100%, apesar de terem Ah diferentes.

Que poderei fazer para tentar despistar esta questão?

[FullElectric]

Espetáculo, venham daí os diários.
No que testei enconcontrei-o muitas vezes com a bateria a 12,96V mas não sei agora em que condições estava o carro.

[mjr]

Eu suponho que seja por o LS ainda não estar adaptado aos de 30kW.h.

[VETL]

Eu suponho que seja por o LS ainda não estar adaptado aos de 30kW.h.

Vou mandar email ao Turbo3

[FullElectric]

Mais uma vez ambos apresentam o SOH de 100%, apesar de terem Ah diferentes.

No segundo, a serem exactos os 81,05Ah reportados, o LS deveria calcular 99% SoH

[VETL]

Eu suponho que seja por o LS ainda não estar adaptado aos de 30kW.h.

O SOH, segundo o Turbo3, é lido na canbus e portanto é uma informação calculada e dada pelo carro. Não é calculado pela aplicação LeafSpy atualmente.
Ele não sabe qual o algoritmo que calcula esse SOH, mas acha que cada carro calcula o seu com base na disponibilidade da bateria em nova. E como se trata de química, não há baterias rigorosamente iguais...