Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

[Nonnus]

Mais uma vez queres desvirtuar a discussão. Aquilo que dizes que não é importante quando sempre se discutiu como sendo o mais importante para a grande maioria das pessoas que pensa comprar um carro electrico.

Como sei que és uma pessoa informada já deves ter percebido que a evolução dos carros electricos não passa por autonomias de 1000km (pelo menos num futuro próximo), porque isto requer baterias enormes, a ocupar muito espaço e acresce peso, o que para ter a melhor eficiência é contra producente. O que a indústria pretende é arranjar uma forma de os carros carregarem mais rápido com a tecnologia disponível neste momento. Exemplo disso a BYD já ter carregamentos de 1MW. Aquilo que tu achas uma obsessão a indústria acha que tem de ser assim. O caminho é conseguir carregar em 5 minutos o suficiente para andar 500 ou 600km. As marcas fazem disso bandeira, ou nunca deste conta? Todas apresentam estimativas dos 20% aos 80% em X minutos. "O meu é melhor que o teu".

Eu não estou a dizer que preciso de carregar a 200kW, aliás das vezes que carreguei o Peugeot fora de casa tinha carregadores de 300kW e procurei de 50kW. Sim, já carreguei em carregadores de 120kW e nota-se bem a diferença. Se me faz uma falta descomunal, não, não faz. A minha média de tempo a carregar é de 20 minutos.

Mas não desvirtuo uma discussão que sempre existiu e diz muito de cada carro. Devias ter comprado um Zoe de 22kW AC , segundo as tuas palavras chegava e sobrava.

[EVUber]

O zoe não da 1 milhão de km de garantia e não tem espaço suficiente para bagagens.
A escolha do BZ4x foi pelo fabricante das baterias (e pelo pais que as fabrica) e pela melhor garantia e assistência.

Mais uma vez queres desvirtuar a discussão. Aquilo que dizes que não é importante quando sempre se discutiu como sendo o mais importante para a grande maioria das pessoas que pensa comprar um carro electrico.

O carregamento rápido é importante, não gosto é da maneira e forma como o vendem, é irrealista e deturpador.
Muito gente com o aumento de combustíveis esta a comprar VE para carregar apenas na rua.. esses vão ter muitos dissabores com as baterias.

A questão é que vejo tanta gente convencida pelos youtubers e pelas fake battery tests e pelos testes dos 1000km em que a informação é desvirtuada e é enganadora.

Por exemplo, por detrás da avilo e da zeva/electrify (ambas promovidas pelo bjorn) existe um negocio de compra e venda carros EV e reparaçoes de baterias..
E video são feitos a promover a aviloo e a zeva com a lengalenga que o bjorn não se deixa vender.
O bjorn ja disse que tem uma conta gratuita da zeva e pode testar os carros que quiser sem pagar.

E o outro patrocinador a kempower (maior empresa de carregamento rápidos na noruega) que lhe paga os carregamentos rápidos para os testes do 1000km... nunca o vi a falar mal da kempower ou dos postos que não carregam ou avariados..

Ele tem 1 unico video a dizer que os carregamentos rápidos degradam as baterias e foi feito a 6 anos, depois disso a 5 anos atras a Kempower torna-se patrocinador e acabaram os videos de degradaçao acerca dos carregamentos rápidos..

o Bjorn tem conflito de interesses ? sem duvida que sim..




A politizaçao do mercado VE tornou as bateria certificadas e "saudáveis" em testes de 3 minutos.
A politização do mercado VE promove estudos que indiquem que os carregamentos rápidos não degradam a bateria
A politização do mercado VE promove o carregamento rapido em 5 minutos para substituir a combustão
A politizaçao do mercado VE está em marcha com milhares e milhares de euros investidos com dinheiros públicos para carregamentos rápidos

A promoção e a politizaçao do mercado de veiculos electricos não esta direcionada para o carregamento AC e nas residências, bem pelo contrario, a promoção está direcionada para a total substituição dos combustíveis fosseis aquilo a que chamas 500km em 5 minutos...





Mas os VE ja teem 500km autonomia porque é que precisam de 5 minutos para carregar quando a media de circulação dos veiculos em Portugal é de 9.000 a 15.000km por ano... é para a viagem anual da ferias ?

A maneira actual como são vendidos os VE a custa dos tais 20% a 80% em 30 minutos é uma farsa porque so contam metade da historia... não informam o consumidor do que pode acontecer a bateria do seu VE se fizer cargas continuas em DCFC..

Actualmente o publico alvo do VE é o "average joe" um publico bastante mais fácil de manipular....

A indignação: o maior fabricante mundial automóvel, no seu único modelo de carro electrico limita o carregamento rápidos em 24H ???... imagine-se os danos e a má publicidade que isto cria na industria VE.. não pode ser....

[Nonnus]

A indignação: o maior fabricante mundial automóvel, no seu único modelo de carro electrico limita o carregamento rápidos em 24H ???... imagine-se os danos e a má publicidade que isto cria na industria VE.. não pode ser....

Ainda gostava de ver um vendedor a dizer ao comprador no acto da compra: "Olhe, tem que ter atenção que o nosso carro tem uma limitação de carregamentos rápidos a cada 24h".

O outros são todos falácias, a Toyota é tudo gente seria. É que por acaso até trabalhei num concessionário Toyota, mas isso são outros 500.

Sabes tu e pessoas como nós que discutimos este assunto. Pergunta lá a maioria das pessoas que tem carro electrico se sabem o que é a curva de carregamento e qual é a do seu carro. Ou até a um vendedor!

E foi tão má publicidade que a Toyota foi obrigada a mudar o comportamento do carro em carregamentos rápidos, da mesma maneira que a Nissan também o teve que fazer na primeira versão do rapidgate. Isto mostra a todos nós que aquilo que queres desvirtuar é na realidade um ponto muito importante para a maioria das pessoas.