[DB] ID.3 1st Plus

[pms]

Ou seja, pelo que estou a perceber, tens ali sempre um diferencial de cerca de 40mV em vários SoCs? No primeiro screenshot é um pouco menos 35 e noutros 44, etc.

Mais monitorização/dados poderiam ser úteis. Tanto por te colocarem numa melhor posição para falares com o concessionário/técnicos, mas também para perceber melhor o que está a causar efectivamente o erro. Porque o diferencial é significativo mas acho estranho o carro não aguentar/BMS trabalhar com isso—haverão aí muitos Leafs na rua a bombar com diferenciais maiores. Será que está relacionado com resistência num SoC mais baixo e a bateria não entrega a potência necessária? Era fixe perceber o estado do diferencial nesse ponto, e se possível, condução a monitorizar os dados antes de o erro aparecer, etc...

Carro com 5 anos e meio certo? Quantos Km tem? Ainda está dentro da garantia?

[EVUber]

Tens 3 opcoes no evdash

2.99€/mes
15€/mes
40€/mes vitalicio

Eu optaria por qualquer uma e podes fazer varios testes e gerar um relatorio PDF

20% - 5% cell health teste
80% - 100% cell health charge teste
Teste resistencia interna celulas
100% - 0% teste completo da bateria.

Pelo menos ficava a saber qual as celulas defeituosas e qual o modulo a trocar.

Se a VW nao der garantia, pedes vários orçamentos, em oficinas EV especializadas.

[Nerusonu]

E mudaste para qual? Eu tenho um ELM 327 a funcionar bem com o car scanner...

Mudei para BT 3 ou algo do género, ele depois reconheceu logo o adaptador que tenho.

[Nerusonu]

Comecei a usar uma outra app(que vi aqui no forum) que mostra visualmente as células defeituosas, EVdash:


 ​

Lamento o azar.
Desejo que tudo se resolva pelo melhor.

O Car Scanner também um screen gráfico das celulas.

Sim, é verdade, mas esta parece mais user friendly.

[Nerusonu]

Boa sorte, vai dando notícias. Quantos kms tem o carro?
Por falar em OBD, vocês já usaram o OBDEleven? Tava a pensar se compraria este para ativar umas funções extra, mas o preço é elevado e pelos vistos depois não funciona com o car scanner.

Nunca usei principalmente por causa do preço... mas eles depois têm uma app própria que supostamente é excelente

[Nerusonu]

Ou seja, pelo que estou a perceber, tens ali sempre um diferencial de cerca de 40mV em vários SoCs? No primeiro screenshot é um pouco menos 35 e noutros 44, etc.

Mais monitorização/dados poderiam ser úteis. Tanto por te colocarem numa melhor posição para falares com o concessionário/técnicos, mas também para perceber melhor o que está a causar efectivamente o erro. Porque o diferencial é significativo mas acho estranho o carro não aguentar/BMS trabalhar com isso—haverão aí muitos Leafs na rua a bombar com diferenciais maiores. Será que está relacionado com resistência num SoC mais baixo e a bateria não entrega a potência necessária? Era fixe perceber o estado do diferencial nesse ponto, e se possível, condução a monitorizar os dados antes de o erro aparecer, etc...

Carro com 5 anos e meio certo? Quantos Km tem? Ainda está dentro da garantia?

Ele é de Dezembro de 2020 e apesar de só ter vindo(km zero) para as minhas mãos em Junho de 2021, a data que devem usar é a da matricula. Ele tem 85mil km, portanto esta dentro dos 8 anos ou 160mil km para a garantia. Daí eu estar a bater o pé para que me seja facultada uma viatura de substituição.
Tenho vários SC a variados SOC e é sempre na casa dos 40 e pouco.
Tenho esta dele a circular:

[Nerusonu]

Tens 3 opcoes no evdash

2.99€/mes
15€/mes
40€/mes vitalicio

Eu optaria por qualquer uma e podes fazer varios testes e gerar um relatorio PDF

20% - 5% cell health teste
80% - 100% cell health charge teste
Teste resistencia interna celulas
100% - 0% teste completo da bateria.

Pelo menos ficava a saber qual as celulas defeituosas e qual o modulo a trocar.

Se a VW nao der garantia, pedes vários orçamentos, em oficinas EV especializadas.

Sim, já vi. Estou a ponderar comprar mesmo a definitiva.

[pms]

Mas, eu sei que 44mV não é um valor normal, só estranho o erro...

Tente ver se consegue fazer 'pinpoint' ao módulo(s)/células com problemas (para também ficar com mais dados), e é fazer pressão com a VW...

Pelo que estou a ver aqui deve ser a versão com 9 módulos, com sorte é apenas num/basta substituir um módulo...

[Nerusonu]

Mas, eu sei que 44mV não é um valor normal, só estranho o erro...

Tente ver se consegue fazer 'pinpoint' ao módulo(s)/células com problemas (para também ficar com mais dados), e é fazer pressão com a VW...

Pelo que estou a ver aqui deve ser a versão com 9 módulos, com sorte é apenas num/basta substituir um módulo...

Supostamente deverão ser dois, pelo que a Gemini me diz a analisar os prints do car scanner.

[pbaptista]

Instalei a APP evDash e deu 7mV de diferença máxima entre células.