Diário de bordo Kia e-Niro 64kWh - Nonnus

[Nonnus]

Fui buscar o carro hoje. Como tinha referido substituição do permutador, liquido de refrigeração, e carregamento do gás do AC.

Não paguei nada, tudo ao abrigo da garantia. Vamos ver se ficou resolvido, ou se daqui alguns dias tenho alguma surpresa.

[cfvp]

Boa. Grande vantagem de ter um Kia ou Hyundai (nacional).

[Nonnus]

Não sei se percebi. Mas é indiferente ser nacional ou importado. A garantia é igual. O meu é importado e tenho a garantia dos 7 anos ou 150000km. O que é realmente importante é ter o livro de revisões assinado e carimbado dentro dos pressupostos da Kia.

[cfvp]

Sim para a Kia a garantia é igual em todo o mundo, mas para a Hyundai não. Só em Portugal é que a Hyundai oferece os 7 anos de garantia como a Kia. Sim ter o livro de revisões preenchido é fundamental.

[Nonnus]

Hoje depois de uma viagem na autoestrada e com uma temperatura elevada quando cheguei ao destino abri a APP car scanner para ver a temperatura da bateria para ver se a intervenção no permutador tinha ficado em condições.

Parece que ficou, pois a bateria manteve-se nos 33°

Mas o que me saltou a vista foi o SOH de 100%

No inverno tinha visto e estava nos 96.4%.

[cfvp]

Boa. Pois esse SOH das marcas é duvidoso.

[rjspedition]

Ainda em relação ao SOH, tenho um amigo que estava preocupado porque a coisa evoluiu rapidamente em sentido inverso: 100% para 97,5% em poucos meses.

Curiosamente ao pesquisar dei com um vídeo do Bjorn onde fala sobre o SOH dos coreanos:
https://www.youtube.com/watch?v=LzFHGLEq7jM

Além da diferença entre o SOH lido via BMS e a capacidade útil do pack no teste de estrada do Bjorn, nos comentários não faltam utilizadores a referir que o SOH Kia/Hyundai tem alguma relação com a diferença de voltagem no pack, e que o recuperam após algumas cargas a 100%.

Confesso que sou capaz de ter andado distraído, mas é a primeira vez que vejo o SOH a ser ligado a algo que não a capacidade restante.

[pms]

Além da diferença entre o SOH lido via BMS e a capacidade útil do pack no teste de estrada do Bjorn, nos comentários não faltam utilizadores a referir que o SOH Kia/Hyundai tem alguma relação com a diferença de voltagem no pack, e que o recuperam após algumas cargas a 100%.

Confesso que sou capaz de ter andado distraído, mas é a primeira vez que vejo o SOH a ser ligado a algo que não a capacidade restante.

Será que pode ter a ver algo com desbalanceamento das células? Isto talvez numa carga a 100% pode equalizar melhor, e sem isso a BMS pensa que as células estão mais divergentes, e com a 'calibração' a BMS volta a ver um pack com mais capacidade/mais equilibrado?

[rjspedition]

Em parte sim, mas segundo os vários comentários apesar so SOH voltar aos 100% após estar tudo certo e equilibrado, a energia armazenada fica longe do valor inicial.