Contas Poupança - Entrevista Henrique Sánchez (UVE)

[rjspedition]

Um dos podcasts que tenho nos favoritos para acompanhar nas viagens de carro é o Contas Poupança, e esta semana por boleia do aumento do preço dos combustíveis, a entrevista foi sobre carros eléctricos com a participação de Henrique Sánchez da UVE:

https://contaspoupanca.pt/podcast/2026- ... --f29fd4ab


Apenas 2 pontos apenas e só de minha opinião pessoal após ter ouvido 90% da entrevista hoje:

- Se estivesse indeciso sobre adquirir ou não um VE não era esta hora de conversa que me iria esclarecer ou convencer. Acho que faltou alguma "química" ou um tom menos técnico, vá.

- Por curiosidade, gostava de saber qual o percurso urbano de 20 a 30 km onde consigo terminar com mais bateria do que no início.

[RJSC]

Por curiosidade, gostava de saber qual o percurso urbano de 20 a 30 km onde consigo terminar com mais bateria do que no início.

Talvez descer de Sintra para Lisboa.

[Nonnus]

O que ele diz é que chega a casa com mais energia. Nesse exemplo tudo o que desce também sobe, portanto também não estou a ver como é possível.

Acho engraçado a dualidade de critérios. Não há problema nenhum fazer Lisboa - Madrid (nós sabemos que não há), porque o carro dá toda a informação onde estão os carregadores, percentagem e mais um par de botas. Mas quando se fala do modelo português temos um grande problema porque deixa de haver o cartão único. Caraças, Espanha usa o nosso modelo e eu não sabia.

O terreno esta um bocadinho inclinado.

[Nonnus]

- Se estivesse indeciso sobre adquirir ou não um VE não era esta hora de conversa que me iria esclarecer ou convencer. Acho que faltou alguma "química" ou um tom menos técnico, vá.

O que eu achei é que em certos pontos foi demasiado fervoroso (fanático) na defesa do carro eléctrico. Em especial quando eram apresentados casos reais de problemas.

Noutras situações achei que faltou alguma calma nas explicações. Parecia que estava a correr contra o tempo e queria falar tudo de uma vez só. Ficou a faltar uma explicação do preço do carregamento na rede pública. Ficou a ideia que é mais caro que andar a combustão. Eu pela minha experiência não fica. Em certas situações pode ficar se usarmos o tal cartão único errado, no posto errado, na hora errada. Mas isto todos sabemos o porquê.

E voltamos ao mesmo. Cartão EDP com descontos em casa e na rede pública quando muitos de nós sabemos que nem sempre é a melhor opção. Porque é que não falou de cartões com preço final por kWh como a Electrovese?

Também acho que se centrou muito na experiência Tesla. OK, é o carro que tem neste momento, mas os exemplos do que acontece no universo Tesla não podem ser usados para generalizar. Exemplo, o mecânico vai a minha casa arranjar o carro. Isto só acontece na Tesla, as outras marcas não o fazem, não é uma particularidade do carro elétrico é de uma marca.

Aquela questão de alugar um carro a combustão para ir de férias também não me fez muito sentido. Uma coisa era em 2017, que como ele disse a oferta era muito limitada, tanto em carros, como em carregadores. Em 2026 a não ser que se compre um spring (não pela falta de autonomia, mas pela falta de espaço para a tralha), não me cabe na cabeça ainda haver este discurso. Eu corri o país de norte a sul com um carro com 200km de autonomia, onde os carregadores rápidos se contavam pelos dedos das mãos, hoje com carros considerados citadinos a fazer mais de 300km...

Como disse o terreno continua inclinado, o que num podcast como este não devia. Um podcast como este serve para elucidar, não para impingir uma ideia, ou um formato.

Fiquei a saber que o antigo Volt (Sérgio Magno) agora é Plugin um podcast do jornal público.