Civic White Acenta 40kWh

[Nonnus]

Mais uma revisão feita, devia ser aos 120 000kms, mas foi aos 123 000Kms.
Desta vez o carro de cortesia foi um LEAF 60 muito sujo e quase novo, uma autonomia um pouco diferente do meu.


Não achei muito diferente a potência extra deste modelo, o que achei é que é bem mais guloso, no trajeto habitual para o trabalho fiz mais 2,5kWh do que o costumo fazer (tentei fazer uma condução idêntica), além de estar com o clack da transmissão que o meu também trazia, não percebo como um concessionário deixa andar assim um carro de cortesia.
Quanto à revisão, é como sempre, parece que não fizeram nada no carro.

O carro que me emprestaram também faz um clack, na volta não é defeito é feitio.

[civic]

O carro que me emprestaram também faz um clack, na volta não é defeito é feitio.

Sim, parece que ainda não resolveram isso, o meu também fazia, foi resolvido na primeira revisão.

[civic]

E lá fui experimentar o Hub de Viseu, igual ao de Leiria mas que funciona a todo o gás, carreguei a 46kW num dos PCR e a 6kW num dos AC22kW, de assinalar que para já 4 dos 10 AC22kW são à borla.

[civic]

Nesse carro já só tens a garantia para a degradação da bateria. Como estás as céulas? Tens visto ?

Sim, tenho o Hx acima de 100%, a ultima vez que vi estavam assim..

[cfvp]

Nesse carro já só tens a garantia para a degradação da bateria. Como estás as céulas? Tens visto ?

Será mesmo assim? Se a Nissan se compromete a repor a bateria com mínimo de 75% de capacidade, isso quer dizer que se um módulo avariar tens 0% de capacidade e portanto direito à reparação para ter o mínimo de 75%.

[civic]

Nesse carro já só tens a garantia para a degradação da bateria. Como estás as céulas? Tens visto ?

Será mesmo assim? Se a Nissan se compromete a repor a bateria com mínimo de 75% de capacidade, isso quer dizer que se um módulo avariar tens 0% de capacidade e portanto direito à reparação para ter o mínimo de 75%.

Nada disso, por avaria já não dá, só até aos 100 000kms.

[cfvp]

Nada disso, por avaria já não dá, só até aos 100 000kms.

Não sei... O administrador deste fórum, o mjr, também acha que a garantia dos 160mil kms cobre avarias de células. E ele já teve Leafs, inclusivamente um em que a Nissan trocou a bateria (não sei se foi em garantia ou não), por isso acredito que perceba um bocado destas andanças.

[mjr]

Provavelmente teria de envolver advogados caso a Nissan opta-se por se esconder por trás desses aspetos técnicos entre avaria e degradação... Agora se o problema fosse no LBC ou numa ligação elétrica, aí seria diferente, mas problemas nas células eu entendo serem sempre cobertos pela garantia de 160k km.

Na prática acho que é uma não questão, pois qualquer avaria numa célula iria manifestar-se bem antes dos 100k km.

[cfvp]

Provavelmente teria de envolver advogados caso a Nissan opta-se por se esconder por trás desses aspetos técnicos entre avaria e degradação... Agora se o problema fosse no LBC ou numa ligação elétrica, aí seria diferente, mas problemas nas células eu entendo serem sempre cobertos pela garantia de 160k km.

Na prática acho que é uma não questão, pois qualquer avaria numa célula iria manifestar-se bem antes dos 100k km.

O que é LBC?
Nos últimos meses têm havido alguns casos de avarias depois dos 100k km mas antes dos 160k km.

[civic]

O que é LBC?
Nos últimos meses têm havido alguns casos de avarias depois dos 100k km mas antes dos 160k km.

Casos de celulas deformadas, isso é facilmente descartado pela Nissan, até porque esses casos que costumam aparecer no Facebook são de TVDE, a venda do carro por norma é feita de forma diferente em termos contratuais. Mas mesmo que não sejam a marca alerta para o uso intensivo...
Mas duvido que tenhas problemas de celulas (problemas de fabrico) após os 100 000 kms, é isso que a garantia cobre.