DB Flecha Prateada

[kony76]

Hoje, o mesmo percurso, a mesma media de velocidade, o mesmo clima e um consumo inferior. Não sei porquê.



Mesmo assim ainda é bastante. Dos 40% passa a 53% de bateria gasto

O aquecimento gasta cerca de 1kw/100 mais, creio eu. Mas no verão também ando com o AC

[mafgod]

Num VE gasta-se mais energia a aquecer do que a arrefecer

[cfvp]

Num VE gasta-se mais energia a aquecer do que a arrefecer

Não é ao contrário?
Pelo menos segundo o que está aqui, no Zoe, por 1kW obtém-se 3kW de aquecimento em vez de 2kW de arrefecimento. No entanto isto é no Zoe e eu não percebo muito do assunto.

[kony76]

Não é ao contrário?
Pelo menos segundo o que está aqui, no Zoe, por 1kW obtém-se 3kW de aquecimento em vez de 2kW de arrefecimento. No entanto isto é no Zoe e eu não percebo muito do assunto.

Também julgo que gasta mais a aquecer do que a arrefecer.

Hoje testei vir sem o aquecimento ligado. A diferença foi de 1Kwh/100. Desta forma já se aproxima aos consumos do verão. Talvez o ano passado andasse sem o aquecimento, daí a diferença. A verdade é que com o carro pré-aquecido e depois com o aquecimento de volante e banco a temperatura interior mantém-se. O problema mesmo é o embaciamento dos vidros. Seja como for, foi só para teste. Vai andar com o aquecimento ligado. hehe

Estranho foi o consumo de 2ª feira que foi um absurdo. Vi a % a descer À força toda.

[noway]

Nesse dia estavam 2ºC no Porto, de manhã. Foi também a primeira vez que vi o sinal de gelo azul (o asterísco ao lado da temperatura) no meu carro. Continuo a achar que a perda de autonomia que notaste não tem nada a ver com o reaperto/substituição na transmissão que falaste inicialmente mas sim com a baixa temperatura.

Para já não me preocupava com isso.

[BrunoAlves]

Num VE gasta-se mais energia a aquecer do que a arrefecer

Não é ao contrário?
Pelo menos segundo o que está aqui, no Zoe, por 1kW obtém-se 3kW de aquecimento em vez de 2kW de arrefecimento. No entanto isto é no Zoe e eu não percebo muito do assunto.

Tanto quanto sei, a bomba de calor gasta, em teoria, o mesmo a aquecer do que a arrefecer. O que conta é o diferencial de temperatura entre a temperatura interior e exterior.
O motivo pelo qual se gasta mais a aquecer é que o Leaf tem bomba de calor E resistência PTC. A bomba de calor é muito mais eficiente mas demora algum tempo a conseguir produzir calor. O Leaf aquece quase instantaneamente mas esse calor inicial é da resistência

[kony76]

Nesse dia estavam 2ºC no Porto, de manhã. Foi também a primeira vez que vi o sinal de gelo azul (o asterísco ao lado da temperatura) no meu carro. Continuo a achar que a perda de autonomia que notaste não tem nada a ver com o reaperto/substituição na transmissão que falaste inicialmente mas sim com a baixa temperatura.

Para já não me preocupava com isso.

Eu como ando um pouco escaldado com a Nissan, já se relaciona tudo. hehe.
Mas sim, não terá nada a ver. Deve ter sido do frio e do aquecimento.
Mas mesmo assim, o consumo de 2ª feira não deixa de ser estranho. Tenho tido a mesma temperatura de manhã, entre os 2 e os 4 graus nos 3 dias.

[kony76]

Tanto quanto sei, a bomba de calor gasta, em teoria, o mesmo a aquecer do que a arrefecer. O que conta é o diferencial de temperatura entre a temperatura interior e exterior.
O motivo pelo qual se gasta mais a aquecer é que o Leaf tem bomba de calor E resistência PTC. A bomba de calor é muito mais eficiente mas demora algum tempo a conseguir produzir calor. O Leaf aquece quase instantaneamente mas esse calor inicial é da resistência

Pois, também já tinha reparado que a diferença de temperatura entre exterio e interior faz diferença no consumo. Quanto maior for, mais forte tem de ser a climatização.

NEsta altura do ano, a diferença é bastante acentuada, portanto o consumo mais forte. No verão dificilmente há esta diferença de temperatura aqui no norte, a não ser quando se pega no carro que tenha estado ao sol. Talvez daí venha a sensação que o consumo do AC seja menor do que o aquecimento?

[cfvp]

NEsta altura do ano, a diferença é bastante acentuada, portanto o consumo mais forte. No verão dificilmente há esta diferença de temperatura aqui no norte, a não ser quando se pega no carro que tenha estado ao sol. Talvez daí venha a sensação que o consumo do AC seja menor do que o aquecimento?

Sim é possível.

[mjr]

Geralmente gasta mais a aquecer que a arrefecer, especialmente se o aquecimento for por efeito de Joule (resistência). Mesmo com bomba de calor reversível, como no meu Leaf 40, parece gastar mais a aquecer.

Uma questão importante é que a energia gasta a aquecer/arrefecer é tanto maior quanto MENOR for a velocidade média, pois a energia gasta para aquecer/arrefecer apenas depende do tempo e não da distância percorrida. Em AE esse efeito é pouco significativo, mas com médias de 40km/h já se torna muito relevante.

Por exemplo, para percorrer 120km, a 120km/h demora uma hora. Se formos a 40km/h iremos gastar o triplo do tempo, 3h, pelo que a energia gasta em aquecimento/arrefecimento para percorrer os mesmos 120km será o triplo.