Compra Leaf usado para 5 anos - Opiniões?

[rafana]

Em muito agradeço todas as opiniões dadas.

Sei que tudo isto não é uma ciência exacta e por isso vim saber as opinioes de quem tem experiência na sua utilização.

E apesar de já ter pesquisado muito, tinha-me passado nos cálculos o pormenor dos 21kWh uteis...

É obviamente uma compra arriscada e com limitações.

Não ha nenhuma base de dados conhecida que seja possivel obter dados medios do estado das baterias de leaf com 200.000km?

E confirmam os 20kWh de media a 120km/h? Inverno e sem declives acentuados?

[mjr]

Por um lado eu penso que a degradação reportada pelo carro será demasiada, algo muito habitual na Nissan especialmente no mk2. 73% de SOH podem facilmente ser 80% reais.

Por outro lado, tens de ter cuidado com fazer as contas à justa para a capacidade da bateria. A não ser que tenhas nervos de aço e confiança extrema no Leaf Spy (que podes ter, já cheguei muitas vezes a casa no limite da tartaruga), o mk2 pode facilmente ter 3kW.h úteis abaixo do aviso de bateria muito fraca e poderias fazer os últimos 20km com o carro a indicar zero de autonomia e percentagem de carga.

Para esse trajeto, e não abdicando da velocidade ser a 120km/h em AE vejo com muita dificuldade que seja uma experiência agradável esse Leaf. Só para teres uma ideia:

67,5km a 120km/h são 33m45s.

67.5km a 100km/h são 40m30s.

Esses 6m45s não são negociáveis? A 100km/h o trajeto já seria exequível sem grandes stresses e a longevidade da bateria também seria maior por não fazer ciclos tão profundos.

[Orlando]

Esse velocidade dos 120 é para esquecer.
11000euros é bom, mesmo o carro não tendo já nenhuma garantia.
Veja se o preço a menos que está a dar compensa a falta de garantia.

[Mikel]

Não percebo porque o carro tem que durar 5 anos. Se esse carro der para o teu trajecto por um ou dois anos acho que já vai valer a pena. A seguir já poderás conseguir outro Leaf, talvez o de 30 que entretanto baixou de preço.
E poupas muito em gasolina nesse período, não perdes assim tanto na compra e venda desse visto que o preço que estás a comprar já é muito bom.
Eu fiz isso com o meu primeiro leaf24 que comprei e não me arrependo. Vendi ao fim de um ano e troquei pelo de 30. Daqui a outro ano espero chegar ao de 40. Sempre em 2 mão claro.

[pemifer]

Não percebo porque o carro tem que durar 5 anos. Se esse carro der para o teu trajecto por um ou dois anos acho que já vai valer a pena. A seguir já poderás conseguir outro Leaf, talvez o de 30 que entretanto baixou de preço.
E poupas muito em gasolina nesse período, não perdes assim tanto na compra e venda desse visto que o preço que estás a comprar já é muito bom.
Eu fiz isso com o meu primeiro leaf24 que comprei e não me arrependo. Vendi ao fim de um ano e troquei pelo de 30. Daqui a outro ano espero chegar ao de 40. Sempre em 2 mão claro.

Exatamente! Eu também vou fazer o mesmo, trocar o de 24 pelo de 40 ao fim de menos de 2 anos, graças à poupança.

[noway]

Ah.. então vais para um de 40kWh... é o novo (Leaf 3) ou é o Leaf 2?

[JAP]

Ah.. então vais para um de 40kWh... é o novo (Leaf 3) ou é o Leaf 2?

LEAF 2
O "2" aqui significa 2ª geração.
A Nissan lançou recentemente o LEAF 3.ZERO e LEAF 3.ZERO e+ mas a geração é a mesma. Trata-se é de um modelo melhorado em alguns aspetos.

[rafana]

Obrigado a todos pelas opiniões.
Estou em análise.
Quando me decidir partilho os resultados.

[ramscosta]

Em muito agradeço todas as opiniões dadas.

Sei que tudo isto não é uma ciência exacta e por isso vim saber as opinioes de quem tem experiência na sua utilização.

E apesar de já ter pesquisado muito, tinha-me passado nos cálculos o pormenor dos 21kWh uteis...

É obviamente uma compra arriscada e com limitações.

Não ha nenhuma base de dados conhecida que seja possivel obter dados medios do estado das baterias de leaf com 200.000km?

E confirmam os 20kWh de media a 120km/h? Inverno e sem declives acentuados?

Não sei se ainda venho a tempo.

Se vires a minha apresentacao, ves que faco cerca de 30+30km dia, sendo que a ida, é uma subida dos 200mt até aos 800mt de altura. Para teres um ideia, em 15km gasto cerca de 2-3% de bateria, e os ultimos 8km gasto mais de 10% de bateria... lol

Resumindo, sim de inverno e com inclinacao gasto na boa 20kw nesse percurso. O inverso gasto 10.

Andava com média de consumo de 17kwh, mas as ultimas 2 semanas com menos vento e temperatura amena baixou imenso. (CB marcava antes média de 15.1, agora marca 14.6). Os registos que faco com o sprintmotor (https://www.spritmonitor.de/en/detail/989409.html) ajudam a perceber isso.

Ainda no fim de semana passado fui a coimbra, ida gastei 40%, volta gastei 60% sempre a 100km/h - claro carreguei no pcr de coimbra para testar cartao Ou seja fiz 200km e gastei 25,1kw

[migle]

67,5km a 120km/h são 33m45s.

67.5km a 100km/h são 40m30s.

Like. É totalmente verdade. A percepção que o condutor habitual tem da relevância da velocidade é totalmente enganadora. No meu caso, isso é gritante: uma pessoa que vá para Lisboa atravessando a Vasco da Gama, demora 45 minutos a chegar ao trabalho, faz uma média de 50km/h, passa no total 5-6 minutos na ponte e acha que é relevante se vai atravessar a ponte a 100km/h ou a 150km/h...

Mas eu sublinhava outro aspecto que ainda não foi dito.

O valor em cima da mesa é de 11.000Eur.

Uma pessoa que faz 90km num carro a gasóleo, com bastante AE a 120km/h, gasta quê? 5-6€ por dia num carro muito económico? Serão 120€/mês? (No da minha mulher, diesel, common-rail, eram 160-200€/mês para fazer 100km por AE, tentando apontar mais para os 110km/h do que para os 120). São 1500€/ano?

Em 5 anos são 7500€, mais 6000€ da retoma, dá 13500€. Mas só gastava 11, teria lucro. É essa a ideia ou é ir para o trabalho de forma económica?

Por muito reconfortante, que é, comprar um carro a um amigo, não vale mais a pena pôr mais dinheiro em cima da mesa para obter realmente o benefício maior? Talvez comprar um Leaf de 30 um pouco acima dos 20000€, sabendo que uma parte desse dinheiro volta pela poupança no combustível.