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2013 JDM LEAF photos

"While in Japan last week I had the opportunity to see up close the 2013 LEAF in all three trim levels and examine the new power-train. Here are some photos that I thought might be of interest.

Note the new unified coolant tank

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Looking down at the AC compressor heat pump

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New "super" Eco mode button. (now how about a "super sport" button?)

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The black slot at the bottom of the dash is for the ETC (Electronic Toll Collection) box used in Japan.

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The is the SL trim level with its Bose subwoofer in the rear hatch area.

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[img]Note the folding rearview mirror button[/img]

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The charger connectors now have a night light (A SF BayLEAFs request)

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The option of 360 degree cameras for safety are now an option with the front camera in the charger door and the side cameras in the side mirrors.

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Em: http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=4&t=10933

Não percebi o que está na mala naquelas duas saliências à esquerda e direita atrás dos bancos.
O carregador que lá estava no espaço a meio foi para a frente.

Também fiquei curioso o "novo módulo bateria de chumbo", que já não é uma bateria clássica, tem LEDs e uns conectores extra.
Será que é um conversor DC-DC e já se livraram finalmente do chumbo?

O botão de Coast também já tinha pedido desde o início! Finalmente.
Só falta poder desligar o creep e um carregador trifásico!

Interessante a possibilidade de ter cameras em toda a volta, principalmente à frente deve dar um jeitão para manobras mais apertadas, e se circularmos com a tampa aberta até dá para ver o caminho (pelo menos até lá acertar um mosquito)

RJSC Escreveu:Não percebi o que está na mala naquelas duas saliências à esquerda e direita atrás dos bancos.
O carregador que lá estava no espaço a meio foi para a frente.

Também fiquei curioso o "novo módulo bateria de chumbo", que já não é uma bateria clássica, tem LEDs e uns conectores extra.
Será que é um conversor DC-DC e já se livraram finalmente do chumbo?

O botão de Coast também já tinha pedido desde o início! Finalmente.
Só falta poder desligar o creep e um carregador trifásico!

Na mala acho que é o espaço da cava das rodas mais os supercondensadores para os travões.

No lugar da bateria de chumbo está um conversor AC/DC por ser um LEAF de exposição. Assim não há problema de o carro estar sempre ligado para demonstração.

Supercondensadores nos travões?
Explica lá isso melhor!
Pelo que eu sei servirão apenas para armazenar picos de energia....mas ocupam demasiado espaço....não são eficientes o suficente...

Os supercondensadores servem de backup para o caso de em movimento haver uma falha do barramento de 12V que proporciona a pressão hidráulica. Pelo que li armazenam 1540 Farads (!), para uma energia útil de cerca de 10W.h.

O Prius também usa este sistema.