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Boa noite,

Hoje fui fazer o test drive ao Leaf e consegui ligar o OBD, embora o vendedor não tenha achado muita piada

Aqui estão dois ecrãs que acho que são os principais a analisar:





Tudo normal com estes dados?

Entretanto lá consegui confirmar que se trata mesmo de um Leaf de 30kWh através do tal autocolante com o peso do carro, que em vez de estar do lado do condutor estava do lado do passageiro:



Em termos de condução o carro pareceu-me "normal". A suspensão pareceu estar em condições, a travagem regenerativa funciona e a condução é super agradável e tranquila.

Tal como já tinha referido num post anterior, a tampa do conector Chademo está partida. Basicamente só lá está a dobradiça e um bocado de plástico:



Ainda tirei algumas fotografias ao motor, que me pareceu um bocado "sujo" (corrosão?), mas não sou a melhor pessoa para avaliar:







Outros pontos a reter:

- Aparentemente falta o cabo para carregar nos postos públicos. Isso é coisa para custar quanto?
- Na parte de cima do tablier, por cima das saídas de ar centrais, o plástico está um bocado estragado. Parece que esteve lá colado um suporte para telemóvel e ao descolar estragou um bocado o plástico.
- A tampa frontal que tapa as portas de carregamento ao abrir raspa um bocado no capot. O vendedor disse que isso era uma questão de afinação, mas a verdade é que a pintura estava um bocado estragada nesse sítio por causa disso.

Perante este relato alguma coisa com que me deva preocupar?

A cabo de carregamento mennekes deve ser coisa para custar 100-150€ dependendo do negócio que encontrar.

Tem um bom SOH mas um UX bastante baixo. Isso quererá dizer que já tem as ultimas actualizações.
Em termos de bateria estará tão bem como pode estar. O resto são preocupações de qualquer carro usado. Essa porta de carregamento de facto está um bocado mal tratada, nunca vi nenhuma a arranhar a tinta.
Não sei qual é a possibilidade de arranjar isso depois, mas está aí um bom argumento para negociar esse preço.

BrunoAlves Escreveu: ↑

20 out 2021, 18:45

Tem um bom SOH mas um UX bastante baixo. Isso quererá dizer que já tem as ultimas actualizações.
Em termos de bateria estará tão bem como pode estar. O resto são preocupações de qualquer carro usado. Essa porta de carregamento de facto está um bocado mal tratada, nunca vi nenhuma a arranhar a tinta.
Não sei qual é a possibilidade de arranjar isso depois, mas está aí um bom argumento para negociar esse preço.

Mesmo mesmo à beira de perder a segunda barra de degradação. Mas nada de problemático, se tudo o resto estiver conforme! Não tem um número excessivo de cargas rápidas e isso é um dado positivo.

VETL Escreveu: ↑

19 out 2021, 07:35

Caríssimos @frankesousa e @Nonnus:
Quer a foto, quer a descrição do @pmeireles indicam 11 barras.
O avançado da hora é tramado...

Realmente, que nabo. E claro que pensei que 150km era pouco para carga completa, quando não está

Retiro o que disse, está portanto um leaf 30 normalissimo.

Esse carro esta tão bom quanto o meu:





Não deixa de ser interessante que esse carro com metade dos KM do meu tem mais carregamentos, o que nos leva a questão dos carregamentos parciais em vez dos carregamentos a 100%, como é o meu caso. No entanto a degradação é a mesma. Mais uma vez cai por terra a teoria que os carregamentos parciais são mais benéficos que os carregamentos a 100%.

Em relação a sujidade no motor é normal. Ao contrário dos ICE´s nos electricos não precisamos de abrir o capot com regularidade, a não ser para pôr água para o limpa vidros o que faz com que nos esquecemos que o carro também essa zona.

Não deixa de ser interessante que esse carro com metade dos KM do meu tem mais carregamentos, o que nos leva a questão dos carregamentos parciais

Foi o meu primeiro pensamento, o número de carregamentos, porque também está em linha com o meu:

A sujidade parece efetivamente corrosão, mas tenho cá em casa um combustão holandês da mesma idade e bem mais rodado e não apresenta sinais disso, não deverá ser.

O que acabaste de escrever é que é irrelevante. Isso também se aplica aqueles que fazem carregamentos a 100%, ou não?

independentemente se é a 60%, 80% ou a 100% desde que se use o temporizador vai contar como 2.

O meu começa entre ás 2h da madrugada e as 3h (dependendo da carga que tem) para as 7h estar pronto, eu não estou acordado até essas horas da manhã para pôr o carro a carregar.

Bem, agora já não há volta atrás. Fechei o negócio, pois estava em risco de perder o carro para outra pessoa! Já há duas semanas vacilei num outro Leaf parecido, e quando me decidi a avançar com o negócio já tinham vendido o carro a outra pessoa.

Agradeço todos os comentários que foram aqui colocados e agora é rezar para não ter chatices!

Fantástico Agora é levá-lo para casa e aproveitar ao máximo