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Olá, boa noite

Estou a analisar a possibilidade de comprar um Nissan Leaf usado de 2015 (já com matricula portuguesa), e gostaria de ter a vossa ajuda para perceber que cuidados devo ter na compra de um VE usado.

Recebi a seguinte informação de um VE, na primeira foto, parece estar boa a bateria, mas na segunda foto não estou a conseguir interpretar. Alguém consegue ajudar?

Que cuidados se deve ter quando se compras um VE?

Muito obrigada pela vossa ajuda.

Para saber o estado de saúde da bateria só mesmo com o Leaf Spy, acho que o Consult III+ no modo normal não tem essa indicação.

Penso que com os dados disponibilizados dá para extrapolar o SOH aproximado:

7200Wh são 7200/80 = 90 gids.

Considerando que o SOC máximo é de 96%, temos então que a capacidade máxima é de 96/42.4 x 90 = 204 gids. Sabendo que uma bateria nova tem 281 gids, o SOH extrapolado será então de 204/281= 73%.

Com este valor de SOH deveria ter perdido 2 barras, e a caminho de perder a terceira. Curiosamente parece ainda ter as 12 barras...

Não me parecem resultados coerentes e por isso só uma ligação ao Leaf Spy poderá dar algumas luzes mais, nomeadamente saber se foi feito um reset à bateria recentemente, por exemplo.

Quantos km tem?

Indicaram-me ter 53.000 Km

Foto do painel de instrumentos.

claudiaribeiro Escreveu: ↑

12 dez 2018, 23:47

Olá, boa noite

...

Que cuidados se deve ter quando se compras um VE?

...

Boas Cláudia,

Em primeiro lugar os mesmo cuidados que se deve ter na compra de qualquer viatura, como seja, verificar se não há reserva de propriedade, estado geral estimado, sem acidentes (por experiência própria no final do ano passado, na pesquisa de carro para a minha mulher, vi um Leaf importado num stand que já tinha sofrido acidente e cujo vendedor omitiu esse facto. Detetei com uma observação mais cuidada que as folgas das portas da frente não tinham a mesma distância. Confrontei o vendedor que se limitou a sorrir. Escusado será dizer que dei meia volta e fui-me embora, com o stand sinalizado).
Em segundo, ter atenção ao mês de matricula porque se for de janeiro ou fevereiro de 2015, na pratica, tem sensilvemente 1 ano de garantia das baterias ou 43.000 km o que ocorrer primeiro. O ideal é ser de finais de 2015 para ter uma margem mais segura dessa garantia.

(enganei-me por isso apaguei)

Está a comprar a quem?
Já tem matricula portuguesa como? Está em Portugal ou o vendedor ainda vai tratar da legalização?
Se for um carro da zona de Lisboa não me importo ir lá avaliar o carro.
Já o fiz para uma pessoa do Norte que queria comprar um carro de Lisboa.

Lamento informar mas esses testes feitos não valem nada,
Como refere MJR só com Leaf Spy.

pemifer Escreveu: ↑

13 dez 2018, 17:01

Está a comprar a quem?
Já tem matricula portuguesa como? Está em Portugal ou o vendedor ainda vai tratar da legalização?
Se for um carro da zona de Lisboa não me importo ir lá avaliar o carro.
Já o fiz para uma pessoa do Norte que queria comprar um carro de Lisboa.

Estou a comprar a particular que deve ter importado porque tem uma manutenção feita aos 30.000Km em França e o carro está agora com os 53.000
O carro está com matricula Portuguesa. O mesmo está no Porto mas creio existir a possibilidade de o trazerem a Lisboa para fechar negocio caso esteja em condições.
A tua ajuda seria excelente pois tenho receio de ser enganada.
Tens forma de perceber o estado real da bateria com o dito Leaf Spy?

Obrigada pelas mensagens de ajuda.

O engraçado desse carro é que o interior é branco, igual aos mk1, são mt raros.