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Qual o carro (para além do Zoe) que tem 22 AC ?

Realmente não dá para perceber a Hyundai/Kia. Já se percebeu que sabem fazer bons EV, só não se percebe porque não aproveitam dessa vantagem para vender muitos.

caz Escreveu: ↑

03 mai 2019, 21:00

Qual o carro (para além do Zoe) que tem 22 AC ?

Teslas pré facelift (os facelift só têm no máximo 16.5kW). Mercedes B 11kW, i3 de 33kWh em diante 11kW, smart ev com 11 e 22kW.

Não me recordo de mais nenhum.

Não sabia dos Teslas antigo nem do Smart. A 11kwh há vários. Penso que a maioria dos novos que vem agora com 11kwh

Nem por isso. Estranhamente boa parte dos novos carros ainda são monofásicos a 32A maximo
Mesmo o I-pace é assim, o Audi não sei. Kia, Hyundai, Leaf, etc, tudo monofásico

Diz que não é normal ter trifásico em casa nos EUA, Japão e Coreia, daí a tal boa parte dos carros (Kia, Hyundai, Nissan, Mitsubishi) não ter carregador trifásico. Em abstracto é uma boa opção: no mesmo tubo onde cabem 3 fios de 10mm2 cabem 5 de 6mm2, e a potência é maior, 11kW vs 7kW.

sparrow Escreveu: ↑

03 mai 2019, 16:46

se essa paragem durar 50min é assim tão mau?

Não é assim tão mau. E podemos tirar outros números bons: só raramente alguém vai querer fazer mais que 500km por dia, e só um maluquinho poderá querer fazer esses 500km sem parar.

Mas para fazer esses 294km, deve ser preciso andar a 90km/h. E a 90km/h já o Ioniq faz 250km. Já o rnlcarlov foi de Lisboa a Braga com uma só paragem.
Mas é realista fazer viagens de 500-600km a 90km/h? Não seria sempre mais lógico andar mais depressa e parar mais vezes?

O Ioniq antigo destaca-se por duas qualidades que o fazem ser rápido em viagem: gasta muito pouco e carrega depressa, logo o carregamento medido em km/h, à la Tesla, é muito rápido, em HPC é metade do que consegue o Model 3, e isso é muito bom. Junta-se uma terceira qualidade: o sistema de extracção de calor é suficiente para a bateria que tem, por isso ele aguenta o regime de carregar e andar a 120km/h o tempo que for preciso, portanto as viagens podem ser muito longas.

Este provavelmente gasta muito pouco, mas carrega devagar... vendo o carregamento em km/h vai estar atrás de outros modelos actuais, que até podem ser mais baratos. E para fazer viagens "rápidas" volta a exigir que se ande devagar para evitar o lento carregamento, parece um retrocesso.

Ficar na expectativa de ser barato?... É caso para perguntar se não vale mais atacar o modelo actual, que embora se produza pouco, existe algum stock em Portugal e viaturas de demonstração, e está de saída, tem por isso condições para se conseguir agora um desconto maior.

A extracção de calor... não sabemos, se vai ser carro para fazer >1000km ou não. Sofrerá do coldgate como o Kauai de 39kWh? Em Bragança pode ser complicado.

Citando o Hamlet, "faz-nos arcar com o mal que temos, em vez de voar para esse que desconhecemos." (não se referia exactamente ao Ioniq).

migle Escreveu: ↑

03 mai 2019, 16:20

rnlcarlov Escreveu: ↑

03 mai 2019, 10:58

No artigo falam que o carregador actual AC é de 6.6kW. No entanto tenho visto o meu carregar a 7kW.

É. Tem um autocolante. Máximo 6.6kW de output. Pode puxar mais à entrada, desde que menos que 32A.

Fiquei com a ideia que era um pouco mais por comparação com o Leaf, que também tem um carregador de 6.6kW. Nos postos efimob via Leafs a carregar a 6.5-6.6 e o Hyôiô a dar 7kW.

O audi e-tron também pode carregar a 22kW em ac, tinha-me esquecido desse.

rnlcarlov Escreveu: ↑

04 mai 2019, 14:42

Nos postos efimob via Leafs a carregar a 6.5-6.6 e o Hyôiô a dar 7kW.

Fotografa... A nossa memória às vezes trai-nos. Por outro lado, quem sabe se o teu não tem já essa actualização...

É engraçado... no vídeo de lançamento, podem ver-se umas mini-barrazinhas ao lado das barrazinhas que representam o SoC no mostrador principal. Será que a Hyundai optou por pôr o SoH no mostrador, à maneira da Nissan? É o que parece...

Na realidade, o carro melhorou bastante no software, design, etc. Tem tudo o que temos pedido.

Mete um bocado pena ter havido algum constrangimento no desenho que tenha levado à tensão nominal de 320V... porque os carros não são só software...

O vídeo é em Ceuta. Estava a achar aquele cenário muito familiar, com oliveiras, etc.