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OCasal Escreveu: ↑

04 fev 2020, 15:35

Não era viagem em ritmo de trabalho!

Não é muito difícil fazer aquelas médias, depende do relevo do terreno, mas parece - me um teste bastante realista para o carro que é! Serve para quem serve e a Nissan não está muito preocupada para quem não serve este modelo!

Concordo, a minha única "queixa" é este ser o leaf "3.0", se lhe chamassem 2.1 ou até 1.3 era mais realista, não passa de um restyling do anterior de 2011. Mas não há duvida que dá muito mais versatilidade ter 50kWh de energia facilmente utilizável sem grandes stresses.

Aliás, para mim (e para muitos certamente) a Nissan passada de besta a bestial se permitir meter essa bateria no leaf 30, 40 e até mesmo 24.
Uma vez que nada mudou, mesmo tamanho (+-). não ter refrigeração aqui ajuda muito a ser retro-compatível, e não ter mudado basicamente a modo de carga DC permite tecnicamente (quase de certeza) fazer troca por troca, e aí sim, os Nissan valorizavam muito.

Agora este "novo" começa a ser desactualizado para 2020 na parte de VE, mas se se posicionar na gama de preços correcta (para mim 30/35k€) será uma das melhores ofertas certamente.

Onde está escrito Leaf 2? Este é o Leaf! Um modelo que até já está muito melhor do que o mk1! Este fim de semana tive o prazer de andar com um Leaf 40 e as diferenças são gigantes para o mk1! Não nos escassamos que estamos a falar do mesmo modelo e só passaram 9 anos entre o lançamento do Leaf mk1 e o Leaf 40! Agora é que as diferenças podem ser menores, porque o Leaf 62 só traz uma bateria maior penso...

Esquecendo o tempo de carregamento, e é verdade que a velocidade é realista e sempre em auto-estrada...
O problema que eu vejo é que foi um stress para fazer 320km, "talvez chegue, talvez não chegue", "pelo menos não devo ficar muito longe"...

Já não se espera isto de um carro de longo alcance...

Por isso é que não considero os eléctricos actuais, veículos de longo alcance! Os outros elétricos do segmento fariam com menos stress?

OCasal Escreveu: ↑

05 fev 2020, 00:53

Por isso é que não considero os eléctricos actuais, veículos de longo alcance! Os outros elétricos do segmento fariam com menos stress?

Como é que por esta altura da discussão ainda fazes esta pergunta? Então com tanto relato de carros a fazer 400km sem stress com a mesma capacidade de bateria e com velocidades de carregamento bem superiores ainda tens essa dúvida!

Como já foi dito mais atrás, o que te falta é teres uma experiência com outro VE que não seja um Leaf (nem um i-pace ) para veres que existe uma diferença muito grande.

400km em AE sem stresses? E depois carrega em 30min para fazer mais 400km? E por 40k €? Qual? Compro já um!

Hyundai Kaua, Tesla model3 (made in China, prevista descida de preço no final do 3ºtrim.2020.) e seguintes.

OCasal, que não te pareça mal, mas nesta discussão fico-me por aqui . Como se costuma dizer, água mole em pedra dura tanto bate até que fura.

Estamos sempre em loop.

Agora até foste buscar as velocidades de carregamento que esta mais que visto que não é uma mais valia no Leaf de 62. Tu queres ver que agora o Leaf de 62 se tornou mais eficiente nos carregamentos

É um papel do fórum a partilha de opiniões e experiências.

Para bem do mercado VE é bom haver várias ofertas e nem todos termos as mesmas preferências!

Neste tópico essencialmente so se apontavam defeitos ao Leaf. Era importante desmistificar e referir que ainda não existem VE compatíveis com todo o tipo de utilizações. Nos que temos hoje disponíveis uns são melhores no preço, outros nas aptidões eletricas, outros no conforto, outros têm um pouco de tudo, etc...

O fórum não deve escolher por nós, pois para além de todas estas variáveis ainda existem as preferências individuais!

Claro que sim, tens 200% de razão, daí estarmos a ter esta conversa.

O facto de haverem VEs compatíveis ou não com os vários tipos de utilização não mascara aquela que é, para mim e não só, a conclusão mais relevante sobre o Leaf 62kWh: o facto de ele ser adequado para algumas ou quase todas as utilizações de um VE não invalida que, na respectiva gama de preço, é a oferta menos capaz. Pode ser suficiente para algumas utilizações e menos para outras, mas os concorrentes fazem tudo o que o Leaf faz, mais as coisas que o Leaf não faz.

OCasal Escreveu: ↑

07 fev 2020, 02:23

ois para além de todas estas variáveis ainda existem as preferências individuais!

Aqui claro, sem dúvida que não há discussão